e-TPV的续航里程可能在120英里至150英里之间，与新款Mini Electric类似，但明显低于现代Kona等竞争对手。现代汽车Kona的续航里程为279英里，可进行6.6kW的充电和50kW的公共快速充电。
两年前，Mazda全球动力系统总监Mitsuo Hitomi证实，与其以最纯粹的形式使用，旋转发动机将被用作电动汽车的增程器。他表示：“旋转发动机的效率不是特别高，但当我们打开旋转引擎时，它要安静得多。”
近年来，马自达一直回避混合动力和电动车型，而是选择专注于提高汽油发动机的效率。今年，该公司在最新款马自达3 发布会上承诺将“把柴油发动机的经济性、扭矩与汽油发动机的性能和更低排放结合起来”。
不过，从长远来看，电动化必然是大势所趋。在全球电气化浪潮下，一向坚持转子发动机的马自达也开始了电动化的布局。此前，马自达也表示，将于2019年推出电动车架构，基于新架构将推出纯电动车和增程式电动车。
