丰田汽车上周公布了2020年生产和销售计划，预计包括大发工业和日野汽车在内，集团整体的全球销量较2019年预期中的1072万辆将小幅增加，达到1077万辆，连续4年创新高。
如果达成这一目标，将是丰田全球销量连续第7年突破1000万辆大关。以雷克萨斯持续受欢迎的中国以及混合动力车（HV）需求坚挺的欧洲为中心，销量有望实现增长。
丰田还表示，预计2020年集团整体的全球产量将增长1%，至1090万辆，如果达成，将连续4年创历史最高纪录。跟全球销量平稳增长不同，在中国这个全球最大汽车市场整体下行的大背景下，丰田在中国市场的销量大幅度增长，其中广汽丰田的增长幅度超过16%。
丰田在一汽丰田和广汽丰田展开大规模的产能扩张，2020年将有望实现200万产能。在中国市场，大众早已突破了400万辆的年销量，而同为日系的日产和本田也远远超过了丰田。为了响应连续4年创新高的这一庞大计划，
原广汽丰田执行副总经理李晖出任雷克萨斯中国执行副总经理
丰田计划在2020年推出五款新车型。而且目前的趋势明显将中国作为重要市场。在12月4日，丰田在公告中表示，公司计划从2020年1月1日起实施新的组织架构，并将中国业务与亚洲业务拆分成为独立业务部门。
根据目前公布的信息。丰田明年在国内将推出5款重磅新车
丰田威兰达
在上个月的广州车展上，广汽丰田发布了新车威兰达。这款车还未上市便自带了许多光环，备受消费者期待。它不仅是一汽丰田全新荣放的姊妹车型，更是在命名上与人们心中的“神车”汉兰达有关，同时，威兰达还是依托于丰田TNGA-K平台所构建的。
根据目前官方发布数据，新车将配备2.0L发动机和2.5L混动系统，其中2.0L发动机的最大功率为171马力，峰值扭矩209牛·米，传动系统匹配模拟10速CVT无级变速箱，新车提供四驱车型可选。2.5L混动系统的综合最大功率为222马力，对应工信部申报油耗为4.6-4.7L/100km。除两驱车型外，2.5L双擎混动版还提供增加后桥驱动电机的E-Four四驱系统。
丰田RAV4 PHEV
丰田RAV4 PHEV车型正是前不久在洛杉矶车展上亮相的丰田RAV4 Prime车型，其纯电续航可以达到63km。新车在中国国际招标网上已有相关的信息公示，这也意味着丰田RAV4 PHEV有望在2020年迎来国产上
丰田RAV4 PHEV或搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，2.5L发动机的输出为178马力，再辅以电动机，综合功率达到225kW，0-97km/h的加速时间为5.8s。此外，该车还采用了四驱系统。除了性能较为出众之外，其油耗表现也非常出色，平均油耗为2.6L/100km，纯电续航达到63km。
田C-HR EV/丰田奕泽EV
丰田计划于2020年开始推出10款纯电驱动的新车，包括基于其新型e-TNGA架构打造的6款全球车型。其中C-HR EV和奕泽EV将在2020年率先由广汽丰田和一汽丰田分别引进。值得一说的是，广汽丰田C-HR EV已经在工信部进行了申报。
在外观设计上，丰田C-HR EV和丰田奕泽EV基本会沿用其燃油版车型的设计风格，不过新车会在车头、车侧翼子板和车尾处分别标有“EV”和“ELECTRIC”标识，与燃油版车型进行区分。
从丰田C-HR EV在工信部申报的信息来看，在动力方面，新车或将搭载最大功率为204马力、最大扭矩为300N·m的永磁同步电机，匹配三元锂电池，新车NEDC综合工况续航里程达400公里。而丰田奕泽EV在动力方面或与C-HR EV保持一致。
广汽丰田Mirai
丰田Mirai是品牌旗下首款量产氢燃料电池汽车，而在2019东京车展及进博会上亮相的正是第二代Mirai概念车，它也可以看作是量产前的最终版本，新车有望在2020年年底正式上市。
丰田Mirai采用高压氢气作为动力能源，它能够让氢能与空气中的氧气进行化学反应产生电能，从而驱动车辆。第二代Mirai通过改善燃料电池系统的性能以及增加氢气存储的容量，可实现30%续航里程的增加，让其续航里程或将达到644公里。
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