在2020年，虽然因为疫情缘故，有不少的车型推迟上市，但重磅新车同样不少。不过，和往年不同的是，2020年的重磅新车当中，几乎有三分之一都是纯电动车型。而这也证明了整个汽车行业都在往电动化转型，那么来到2021年，电动化转型动作将会越来大，从各大车企对于2021年的展望来看，今年同样会不少重磅纯电动车型上市。其中，凯迪拉克在今年很可能会发布其纯电动旗舰车型—Celestiq。
凯迪拉克Celestiq是通用汽车之前承诺在2025年之前推出的30款纯电动车型之一，并且其还将会是凯迪拉克电动化系列的旗舰车型，这也代表了该车型将会奠定凯迪拉克电动化系列车型往后车型的设计基础。凯迪拉克Celestiq定位为中大型轿车，基于通用汽车的Ultium电动平台打造而来，其将会与特斯拉Model S(配置|询价)和即将面世的梅赛德斯-奔驰EQS、电动BMW 7系列同台竞争。因此，从起定位来看，凯迪拉克Celestiq的价格并不会低，预计会接近百万的售价。
从其在2021 CES展会中的发布会可以看到，凯迪拉克Celestiq的主体设计还是采用了凯迪拉克最具辨识度的“钻石切割”设计方向。但是相比燃油车有很大的车别，其在细节体现方面会显得更加细致，比如说前日行灯，凯迪拉克Celestiq 内部采用了分层式的结构设计，看起来非常的精致。在格栅下方设计了一条条灯带，利用排列式的方式连接其两侧的日行灯，在点亮的时候具有非常强的视觉效果。
凯迪拉克Celestiq 还将会拥有一个四面板的“智能玻璃”屋顶，每个乘客可以选择不同的透明度。此外，就像将成为凯迪拉克的首款电动汽车的Lyriq SUV一样，Celestiq将具有一个大型LED显示屏，该显示屏将遍布整个仪表板。而布局方面，凯迪拉克Celestiq 后排采用两座设计，且前排座椅后方还配备了曲面屏，效果极具科技感。
在动力和性能方面，凯迪拉克Celestiq将配备全轮驱动和四轮转向，搭载了通用集团最新的Ultium动力电池组，其容量将高达200kWh，预计该车续航里程或将超过644km。而且在充电部分，其也有望支持800V电池和350kW快充技术。目前特斯拉Model S Long Range Plus已经具有EPA评级的646km续航里程，也就是说，凯迪拉克Celestiq如果能在今年推出的话，其续航里程加上品牌的加持，其很可能会比Model S更加受到消费者的欢迎。
尽管凯迪拉克Celestiq让人非常的期待，毕竟现在能和Model S抗衡的纯电动车还是非常少，而EQS目前也仅仅是测试阶段。但是，根据目前所得知的信息来看，凯迪拉克Celestiq在今年或许不会和大家见面，最快应该都要2年左右的时间，凯迪拉克Celestiq才会到来。
如果凯迪拉克Celestiq在2年后，甚至是2025年才会和大家见面的话，其现在看起来让人很期待的产品力，或许在那个时候已经属于平平无奇了。因此，如果凯迪拉克想要再次提高自己品牌的影响力，加快电动化车型的布局或许会是能让消费者再一次记住凯迪拉克品牌的机会。
