Waymo联席CEO特克德拉·马瓦卡纳（Tekedra Mawakana）在博客中表示：“当我们考虑下一批城市时洛杉矶脱颖而出。洛杉矶是一个非凡的、充满活力的地方，Waymo有丰富的经验，在解决复杂驾驶时我们站在有利位置。”
目前Waymo汽车已经进入洛杉矶，正在收集地图数据。在收集过程中驾驶员驾驶汽车穿越街道，传感器会自动收集各类信息。
正式提供服务后Waymo汽车行驶时仍然会有安全驾驶员坐在方向盘后，随后它会向Waymo员工提供服务，等拿到许可，收集到足够的反馈信息，它才会向公众开放测试。
无人驾驶产业进展缓慢，没有兑现当初的承诺，Waymo尤其如此。
Waymo已经成立12年，2018年它在凤凰城推出打车服务，但在East Valley地区之外进展缓慢。早年Waymo曾频频夸下海口，例如，2017年时Waymo前CEO克拉夫西克（John Krafcik）曾说：“真正的无人驾驶汽车来了，不是在2020年到来，而是今天。”
2019年摩根士丹利将Waymo估值下调40%，从1750亿美元降到1050亿美元，摩根士丹利称自己低估了Waymo汽车对人类驾驶员的依赖。
去年8月，Waymo宣布进入旧金山，但无人驾驶汽车仍然配有安全驾驶员，没有向公众开放，只有获批的测试参与者才能乘坐。今年3月Waymo宣布要“抛弃”安全驾驶员，真正现实无人驾驶，但乘客只限于Waymo员工。
Waymo无人驾驶项目联合创始人安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Lewandowsky）月初时表示，行业进展缓慢，短期内无人驾驶无法变成可行业务。他强调说行业还有很远的路要走。
2020年3月Waymo融资22.5亿美元，这是公司第一次向外部融资。到2020年7月，融资额增加到32亿美元。去年Waymo又从众多投资者手中再次融资25亿美元，投资者包括Waymo母公司谷歌和Andreessen Horowitz。
