消息人士称，这项技术将电池单元直接放入电池组，而不需要模块，将首先在新的轻型电动车型号上采用，如起亚 Ray。
宁德时代的 CTP 技术已进入第三代，该公司声称其最新的迭代技术比传统的 4680 电池的密度高出 13%。
该技术还通过在电池之间放置垂直结构和材料来吸收冲击，从而提高耐用性。
现代汽车公司此举将意味着，在未来会使用更多由宁德时代制造的电池，而来自 LG 能源解决方案和 SK On 的电池可能会减少。
这家韩国汽车制造商还计划从其中国电池供应商那里进口更多电池，用于在韩国本地销售的汽车型号。
IT之家获悉，此前宁德时代表示，CTP 3.0 麒麟电池系统集成度创全球新高，体积利用率突破 72%，能量密度可达 255Wh/kg，轻松实现整车 1000 公里续航。麒麟电池将于 2023 年量产上市。据介绍，宁德时代通过全球首创的电芯大面冷却技术，麒麟电池可支持 5 分钟快速热启动及 10 分钟快充。
