车网中国 综合新闻 近日，大众汽车公司新任CEO计划在本周会见美国最高环境监管机构，届时将向其提交一份针对在排放测试中作弊的柴油发动机的修复方案。
大 众CEO穆伦(Matthias Mueller)表示，到目前为止大众汽车向美国环境保护署(EPA)和加州空气资源委员会(CARB)提交了技术资料。但是他希望在周三华盛顿与EPA 署长麦卡锡(Gina McCarthy)会面中能够达成协议，届时穆伦将向她提出解决方案。大众汽车期待这次会面。
然而在穆伦的行程之际，这家德国汽车制造商和美国监管机构正就如何推进预期的近60万辆“清洁柴油”汽车的召回陷入明显的僵局，这些汽车装配的作弊软件能够让发动机在实验室检测中通过联邦排放标准。
在取消这些作弊措施后，这些车辆在实际驾驶条件下所排放的有害氮氧化物要比联邦环境标准高出40倍。
受影响的汽车包括捷达(参配、图片、询价) 、高尔夫(参配、图片、询价) 和其他2009车型年的热门车型。全球约有1100万辆汽车装有类似的软件。
麦卡锡上周表示，该机构与大众汽车在谈判三个月后还没有达成任何协议，而她期望推动大众汽车符合《清洁空气法》的标准。
但穆伦继续将这个谈判描述为富有成效。他表示：“我要告诉你的是三个月来我们与EPA和CARB一直在合作，从我们的观点来看，我们取得了巨大的进步。我们马上将与麦卡锡女士交谈，我们期待她给予的回应。”
穆伦没有表明公司将提出什么解决方案，但分析人士称，方案将几乎肯定是代价昂贵的并会涉及到对排气系统的重大修改，或者添置化学处理系统将氮氧化物转化为无害的氮气和氧气。
穆伦也没有指出该公司是否计划回购全部受影响的汽车。
上周美国司法部代表EPA向大众汽车提起民事诉讼，按照《清洁空气法》，这可能会让大众汽车收到超过200亿美元的罚款要求。此外基于审判的事实，大众汽车可能会招致额外的民事处罚。
目前一个独立的刑事调查正在进行中，而由愤怒的大众车主提起的许多私人集体诉讼行将发生。该公司还面临着多个州检察长的调查。
穆伦称，争议的根源在于德国和美国对于公司文件的法律规定有差异。他称：“(对于公司文件)德国有法律的严格保护，而美国不一样。这点必须澄清。”
大众汽车在2015年9月份首次承认在其热门的2.0升柴油发动机中装有作弊软件。美国监管机构也发现少数3.0升柴油发动机汽车装有类似的软件，但迄今为止该公司予以了否认。
