保税维修项目实施后，在双流综保区内维修境外飞机发动机，不但少花两周时间，还会减少物流成本，大大缓解企业的资金压力和时间成本。
该项目投资方中国国际航空股份公司党委书记樊澄接受华西都市报记者采访时说，计划用一年时间建成一期项目，年维修能力达300台，全面建成后年维修能力达600台，将成为亚洲最大的、具有全球竞争力的航空发动机维修基地之一。
据成都双流综合保税区项目招商部部长王林介绍，过去，国外航空公司发动机进场维修前，必须到香港履行报关手续，这样一来，每台发动机至少要多花两周时间，而且还要增加25万元的物流成本，所以和国际上的竞争对手比维修时间和物流成本，很多时候就导致业务量的流失。保税维修项目实施后，在双流综保区内维修境外飞机发动机，属于保税状态，对企业来说既缓解了资金压力，又节约了时间，尤其是在当前进口维修发动机的业务正在日益增大，对于吸引国际客户非常有优势。
据了解，下一步，成都市将进一步鼓励综保区服务外向型经济发展和改革开放，推动成都建设开发性区域中心和国际化城市。
9月21日下午，陈勇在检测飞机发动机。
“顺风耳”听出飞机发动机裂纹
9月21日下午，在成都双流国际机场一隅，明亮的维修车间里，53岁的陈勇伸出右手，转动一台飞机发动机的叶片，叶片飞速运转，发出呼呼的声响，他站在一旁倾听。几分钟后，他告别这个工序，进入下一道修理飞机发动机的流程……
这，是陈勇维修飞机发动机的一个片断。
36年来，他修过美国、前苏联、英国等国家生产的飞机发动机，但还没能修理国产飞机发动机。
同一天，就在他沉浸在自己的工作台时，四川航空发动机保税维修项目（一期）在成都综保区双流园区奠基。这里，将成为亚洲最大，具有全球竞争力的航空发动机维修基地之一，将为CFM56和新一代LEAP的飞机发动机提供维修服务。众所周知，国产大飞机C919使用的发动机正是新一代LEAP。
技校生熟识俄文专业词汇
今年，是陈勇维修航空发动机的第36年，担任试车台机械组组长的他，去年还被评为原国航工程技术分公司第四届机务“老黄牛”的称号。
他的上司、公司生产部经理熊杰告诉华西都市报记者，“给飞机发动机看病，犹如给一个人看病一样，要做检查，开处方，最后动手术。”熊杰说，陈勇负责的试车是维修飞机发动机最重要的一个环节，是对前期病人检查、治疗结果质量的总把关。
陈勇的学历并不高，是技校毕业生。最初接触到的飞机发动机是前苏联制造的，再后来又学着修美国、英国生产的发动机。为了跟上时代步伐，经过多年训练，陈勇熟识了修理飞机发动机需要的俄文和英文专业词汇。
凭耳朵听出发动机有裂纹
医生给病人看病，注重望、闻、问、切。陈勇给飞机发动机看病，还多动用了一个器官——耳朵。
在外行人听来，飞机发动机运转时发出的是噪音，但对于陈勇来说，他可以根据声音判断发动机的转速。
2013年，在一次进厂诊断试车过程中，别人都觉得发动机转动无异常，他仅凭一丝很小的声音异响判断有问题。后来，工人拆开发动机，发现一颗一厘米长的镙丝钉掉了。
还有一次，他通过声音听出来发动机风扇叶片减震平台有裂纹。
“只有他听出来了。”熊杰说，虽那次故障非常细微，但后果却非常可怕。如果不排除这个故障，可能会打断发动机叶片，甚至打坏整台发动机，造成大的损失。
