车网中国 综合新闻 现在我们大部分的车子，发动机无非都是直列或者V型布置，发动机里的活塞做的都是垂直的上下运动，市面上大部分发动机都大抵如此。但是，在汽车这个世界里，还有一些很特别的存在，比如已经绝迹的转子发动机，和如今仍被使用的水平对置发动机。
拳击手
水平对置发动机，英文Boxer Engine，同时，Boxer也是拳击手的意思，因此，这种发动机得一外号“拳击手”。实际上，水平对置发动机的活塞运行形式和拳击手还真有点相似。相比传统发动机直上直下的活塞运行，水平对置发动机的活塞是左右运动的，看着就像两个拳击手在较量一样。
目前，水平对置发动机主要搭载于保时捷的大部分跑车，和斯巴鲁的部分车型中。其实对于我们来说，分辨水平对置发动机并不难，首先，这种发动机特殊的设计让您一打开引擎盖就能把它认出来。甚至于您根本不需要揭开机盖，水平对置发动机的声音非常特别，和任何一种发动机都不一样，只要您听过它的声音，就能非常轻易地分辨出这种发动机。
水平对置的好处
那这种不寻常的发动机有啥好处呢?首先就是重心低。这也是为啥现在搭载水平对置发动机的车，无论保时捷还是斯巴鲁，都在强调它的低重心。水平发动机由于活塞是对向运动而非垂直运动，整台发动机的重心可以造得非常低，低重心对于一些以操控为卖点的车来说，那是最好不过了。
其次是平顺性。一般的发动机，在运行中除了活塞上下运动产生的纵向振动外，还有水平方向的振动。一般来说，V型发动机的振动会比直列式的要更大，这就是因为V型发动机每个气缸都不是垂直的，活塞之间相互运动会产生非常多的干扰振动。但水平对置发动机就没这问题。这种发动机，即使是活塞产生的水平方向的振动，也会被另外一个气缸的活塞抵消掉，所以水平对置发动机的平顺性，在机械上是要好于传统发动机的。
最后，这种发动机由于活塞运动时不需要抵抗重力，转速提升会快一些，这种特性在一些运动车上会非常有用，再结合独特的声浪，往往很多人只要一开过这种车，就会难以自拔地沉迷进去。
当然，也有缺点
说到缺点，其实最大的就是气缸的磨损问题。对于普通发动机，气缸内部的磨损基本上是差不多的，但水平对置发动机受重力影响，往往靠近发动机底部的缸内磨损会比其他部分要大。要解决这个问题就必须用特殊设计的气缸和活塞，润滑系统也要适当地改造，这就带来了另外一个问题：高成本。这些避免过度磨损的特殊设计和材料，都会让水平对置发动机的制造成本相对更高。这也就意味着这种发动机无法大规模应用在不同价位的车当中。
实际上，现在搭载水平对置发动机的，都不是便宜车，其中虽然有车型定位的问题，但发动机的高成本带来的影响，也导致了这种发动机无法大规模普及。
但其实，几十年前的50-60年代，水平对置反而普及率非常高。当时的神车大众甲壳虫，搭载的就是水平对置发动机。
我们还能看到它吗?
虽说水平对置这种特殊的发动机算得上相当小众，但它独特的特性注定着，在这个汽车越来越倾向于同质化的时代，水平对置，反而会有更大的活力。
