■海外版2018款本田雅阁2.0T车型
2018款本田雅阁（第十代）在动力系统上进行了大胆尝试，1.5T+6MT/CVT、2.0T+6MT/10AT的两套动力总成（混动车型动力配置信息暂不明确）取代了第九代雅阁的2.0L+CVT、2.4L+CVT的动力组合，值得注意的是，这是本田雅阁投产30多年来第一次使用涡轮增压发动机。
■海外版2018款本田雅阁对镀铬面积进行了控制
从账面数据来看，2018款雅阁1.5T车型发动机最大功率192马力，峰值扭矩260牛·米；2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩370牛·米，较现款雅阁使用的2.0L发动机（155马力/190牛·米）/2.4L发动机（186马力/243牛·米）的账面数据有了大幅提高。
■2018款本田雅阁的2.0T涡轮增压发动机
在发动机/变速器的匹配方面，2018款雅阁1.5T自动挡车型依然和本田的CVT无级变速器搭档，手动挡则搭配的是6速手动变速器。2.0T自动挡车型匹配的是10AT变速器，10AT变速器目前已经比较成熟，换挡平顺性和燃油经济性要比6AT变速器更上一层楼。多档位自动变速器是目前AT变速器发展的主流，通用2017年推出的君威全系都使用了9AT变速器，而雅阁的老对手，丰田凯美瑞新款也采用了8AT变速器。不过考虑到国内的交通状况，国产2018款雅阁应该不会引入6MT车型。
■2018款本田雅阁内饰
在试驾感受方面，美国两家主流汽车媒体Autoblog和Mototr1的评测编辑对2018款雅阁的评价都相当高。Autoblog的评测编辑认为，2018款雅阁1.5T自动挡车型开起来依旧丝滑，2.0T自动挡的10AT变速箱由于更密的齿轮比，在任何转速区间都能表现得相当从容，完全没有不知所措的感觉，给人的整体感受要比6AT和9AT更舒适一些。
不过相比2.0T+10AT的动力组合，Autoblog的编辑认为2.0T+6MT的运动款全新雅阁动力性能更加出色一些，全新雅阁的6MT变速器换挡过程虽然不像全新思域那般顺滑，但它档杆行程设计得恰到好处，入挡快速而精准，驾驶乐趣比10AT好不止一个档次。压
■2018款本田雅阁2.0T自动挡使用的是10AT变速器，1.5T车型则是传统的CVT变速器
Mototr1的编辑对全新雅阁的手动挡车型颇有好感。谈到1.5T+6MT车型的驾驶体验，Mototr1评测编辑表示1.5T和6MT简直是绝配，本田这台1.5T涡轮增压发动机在1600转的转速就能达到峰值扭矩，加速性能非常出色，这是CVT变速器所无法企及的。而匹配10AT变速器的2.0T车型在不同转速区间都能做出最合理的选择，找到动力和油耗的最佳结合点，不过如果要进行激烈驾驶的话，最好还是切换到S挡。
■2018款本田雅阁2.0T 运动型匹配了6速手动变速器
从上述两家媒体编辑的评测体验来看，配备全新动力组合的2018款雅阁动力表现还是相当出色的，尤其是2.0T+10AT车型，响应速度快、动力输出线性、换挡逻辑清晰，应付复杂且拥堵的城市路况要比6AT变速器更加从容，非常适合城市通勤使用。根据最新的路测信息，国产2018款雅阁将于年内与中国消费者见面，动力组合很有可能和海外版全新雅阁保持一致，即1.5T+CVT/2.0T+10AT。
