不管是什么挡的车，向前的牵引力小于向后的“牵引力”，都会倒溜。
在陡坡上，向后的“牵引力”就是车辆自身的重力在沿着下坡方向的分量，坡度越大，这个分量越大，倒溜的可能性越大。
比如AT变速箱，挂D挡，如果不配合刹车，怠速时牵引力不够，车倒溜，但是发动机不会熄火；因为发动机与变速箱之间的动力传递是依靠液力变矩器，不是刚性连接。
大众的双离合变速箱，我们在坡道上测试过，不踩油门怠速挂D挡，如果在平路上这时车会前行，但是在坡道上车没有前进也没有倒溜，大家知道，双离合也是靠摩擦式离合器传递动力，这时的情况就是离合器打滑，类似手动箱的离合半联动；坡度再大，就有可能倒溜。
CVT的情况应该和双离合类似。
上面是探讨倒溜的可能性。其实现在自动挡车很多配备电子手刹及上坡辅助等功能，坡道起步操作都很方便了。
