一般发动机的正时传动分皮带、链条两种
一、正时皮带的优点是噪音小，缺点是需要按时更换；而正时链条的优点是不用更换，缺点是后期噪音大。
正时皮带
二、正时皮带，多少公里需要更换？ 发动机正时皮带，又称时规皮带，是发动机配气机构的重要组成部分，上部连接缸盖的凸轮轴正式轮，下部连接曲轴正时轮，由于拆装麻烦、技术性较高，更换正时皮带的费用基本在千元左右。
正时皮带局部示意图
三、正时皮带6-9万公里的车型， 如大众帕萨特、奥迪A8、奥迪A6、朗逸、速腾、POLO、捷达、桑塔纳，标致、猎豹、雷克萨斯、蓝瑟、海福星、 雪铁龙(9万公里)、 君威别克、 花冠、等等价格在800-3000元上下。(正时链条免维护的一般无异响不用更换)
正时链条
四、正时皮带断了怎么办？正时皮带断了以后会导致汽车熄火（注意：不要再启动了，可减少损失），一般是发动机的气门损坏，严重的活塞变形、连杆弯曲、甚至缸体捣坏，而维修费，少则几千，多则上万，倘若是使用正时皮带，请牢记更换周期，到了公里数最好及时更换，
断裂一般都是突发性
更换正时皮带同时建议水泵、正时皮带、张紧轮一起更换
时规修理包组件
总结：更换正时皮带工时费、材料费一般千元上下，正时皮带一般6-9万公里左右更换（具体看车型），但并不是说超过6万公里就会立即断裂，部分车主开出10万公里也没事，但是超过更换里程断裂的风险系数会增大，你永远不知道正时皮带什么时候突然断裂，后果也只会换来更大的麻烦，尤其是高速公路抛锚，这种降低安全系数为代价的节约行为不值得提倡。
