每一个人都希望有部安全可靠的车。但汽车的种类是那么繁多，一部车与安全部分有关的零件又是那么繁多。到底该怎么选择呢？
1、车身的下料，可以理解为钢板厚度及底盘零配件的厚度，连杆等的粗度，一般来讲，欧系、美系车用的都是大钢厂的基础钢材，比较有保障；日韩系车子会用一些小厂的材料，厚度薄，车身轻。底盘前后桥、直臂、连杆、防撞钢梁也是欧美车比较粗壮。
2、车身工艺：主要部件最好是一次冲压成型，如门板，消费者可以看一下车窗框下部内测边缘是否有焊接的痕迹判断车门是否是一次冲压成型，如果有焊接痕迹证明是焊接的，不如一次冲压成型的。而且要看焊接部位知否整齐厚实，运用激光焊接工艺的更是既美观又结实，可问销售人员该车是否有激光焊接工艺，激光焊接达到多少米。
3、操控性是行车安全的重要指标，保证驾驶员对车辆的控制力，这也是各个媒体试车时最关注的，主要有动力（加速值）、制动性（刹车距离）、底盘钢性（跟材质和下料有关）、循迹性（转弯）等多项指标，在一些数据单上都可以看到。
4、主动安全配置：降低车辆的失控几率，主要有ABS刹车防抱死，EBD制动力分配，ESP车身电子稳定系统(防侧滑)，TCS（牵引力控制防止打滑），ACC（自适应巡航，自动判断前车距离自动刹车）、及车道偏离辅助回正等
5、被动安全配置：安全气囊气帘，个数及位置，数量越多位置越多，对乘客的保护越全面；预紧式安全带（发生事故瞬间收紧将乘客牢牢控制在座椅上）；安全头枕（座椅头枕在发生事故时自动贴近头颈部保护颈部）；胎压监测系统；配备防爆轮胎（0胎压轮胎），在无胎压情况依然可行驶50公里。
6、NCAP、C-NCAP碰撞测试分数，一般NCAP比较准，但是是欧洲的在售车辆，有可能和国产的同个车型但下料有区别。C-NCAP是中国在售车辆的碰撞，但数据只能参考，因为有些厂家送去碰撞试验的车是专门为试验而单独做的车。
当然，最重要的还是要安全驾驶，提高自己的安全驾驶技能，才是王道。
