车到山前必有路，有路必有丰田车。”这一句耳熟能详的广告标语，已经有数十年的历史。而在这数十年间，以丰田为首的日系车在国内乃至全球都有着久经不衰的销量。节能省油往往是国内车主对日系车赞不绝口的一点，而省油的背后，则是汽车发动机的卓越性能。日本发动机的品质，不是国产发动机几年研发就可以迎头赶上的，就凭这三个方面就已经败下阵来。
缸体材料不容马虎，日本首屈一指。说起卓越的性能，要是单单讨论节能省油未免对发动机来说太不公平。除了燃油经济性、结实耐用，平顺性、容不容易烧机油、安静程度、动力响应、积碳程度以及保养频率统统都是衡量发动机性能的标准。而结实耐用这一个特点，则要从发动机材料说起。
制造设备先进精准，国内车厂难及一半日本和德国在高端制造业上一直想要一决高下，严谨精准的较量却是在这几年才分出了胜负。大量日本的精密仪器已经赶超了德国，而这些先进的仪器更多地运用在汽车生产上。工艺独特、设备精密就是生产光滑的汽缸壁、尺寸分毫不差的活塞环最大的秘诀。因此，没有形成工艺流程、缺乏精密设备的国产车差距自然落下一大截。
不仅如此，国内的汽车车间仍然使用着年代久远的老设备，其中有一部分不仅工艺老旧，长期使用还可能对工人造成身体损伤。相对日本的汽车生产设备大部分是自家制造，凭着这一点，中国暂时无法超越。
产业管理模式中国仍要多学习，除了技艺和材料的差距，日本汽车制造业发展远远早于中国汽车制造，因此发展出来相对成熟的管理模式也让中国望尘莫及。以丰田为例，在有条件独立生产发动机之后，假如因生产存在问题导致产量不足，丰田会减少库存，来逼迫生产线自己解决造成停产的问题，而不是增加库存。这点危机意识，也是国内车厂暂时无法具备的。
