近几年，人们的环保意识不断加强，小排量涡轮增压发动机随之喷涌而出，全球各大车企都把研发重点放在了这块，小排量配涡轮就是现在比较流行的做法，就连目前在售的很多中大型车都采用2.0T发动机，彻底转变以前大排量自吸的做法。从很多方面来看，这是时代的发展趋势，可是消费者又担心动力不足，不够有劲，其实这点是完全不用担心的，如今小排量增压发动机在动力方面绝对能胜任城市道路，下面车叔就跟大家说说那些小排量车型。
本田思域180TURBO （1.0T）
官方指导价（万元）：11.59-12.79
全新思域从一上市就带着“光环”，关注度始终居高不下，最先推出的是1.5T车型，随后又推出了1.0T车型，整体销量比较可观，1.0T车型还能被大部分消费者所接受的。车叔就不再赘述思域的外观及内饰了，直接说动力，从发动机参数来看，这台1.0T发动机为三缸机，最大功率为92千瓦，最大扭矩为173牛·米。
从数据来看，这台发动机已经接近普通1.8L自然吸气发动机的参数了，作为一般城市驾驶，肯定是没有问题，消费者不必担心动力不足。1.0T车型之所以销量可观，其原因是性价比高，这点是消费者最为在意的，所以从市场的角度出发，本田1.0T发动机在市场上的表现还是比较成功，迎合了目前消费者的需求，兼顾了燃油经济性与动力。
别克英朗15T （1.0T）
官方指导价（万元）：10.99-12.69
英朗在别克品牌里面有着举足轻重的地位，整个别克品牌里它的销量最可观，卖的好也是有原因的，性价比就是核心。2017年中期改款时，厂家增加了1.0T和1.3T车型，这也丰富了产品线，为消费者提供了更多的选择。在这两款车型里，1.0T的关注度会略高一些，从发动机参数来看，最大功率92千瓦，最大扭矩170牛·米。
作为一台三缸引擎，能有这样的动力表现，已经算不错了，在城市里能随心游走，不用担心动力不足。英朗的做工用料在同级车型里算得上中上游水平，品牌影响力也比较强，口碑不错，这也是它月销量在2万多的原因。
标致308 230THP （1.2T）
官方指导价（万元）：10.97-13.57
PSA当下没有大排量发动机，小排量是主流，THP发动机是PSA与宝马在技术方面合作的产物，由此演变而来的小排量发动机就是1.2T。此款三缸机花费了PSA大量心血，动力表现很不错，最大功率为100千瓦，最大扭矩为230牛·米，这可以媲美一些2.0L自然吸气发动机了，无论是低速起步还是中途再加速的能力都很优秀，从行驶质感上来说很难挑出毛病。
就拿标致308来说，这台优秀的发动机，搭载在这样一辆紧凑级小车上，足矣让你激情一把。可惜标致品牌的影响力一般，产品竞争力与同级对手相比还是有很大差距，所以在销量上有些尴尬。不过308的终端售价不高，4S店优惠力度很大，性价比还是不错的，追求动力和个性的朋友可以认真考虑一下。
斯柯达明锐 TSI230 (1.2T)
官方指导价（万元）：13.99-15.99
斯柯达在动力系统和底盘等关键零部件上都是和大众车型通用，明锐上这台1.2T发动机也是如此，它还出现在高尔夫和朗逸等车型上，明锐上的这台1.2T发动机最大功率为85千瓦，最大扭矩为200牛·米，只是在调教上与大众车型略微不同。
从动力参数上来看，这台四缸机器还是很给力的，最大扭矩从2000转时爆发，属于主流水平，而且它还保留了四缸发动机的平顺性，配合上DSG双离合变速箱，加速时推背感强烈，丝毫不输一些1.8L自然吸气车型。斯柯达在做工用料方面延续了大众系的厚道扎实，整体质感不错，而且目前明锐1.2T车型的优惠幅度比较大，注重排量又在乎动力的朋友可以考虑。
丰田卡罗拉 （1.2T）
官方指导价（万元）：10.98-14.38
卡罗拉也在2017年推出了自己的小排量涡轮车型，1.2T从字面上来看可能会觉得有些动力不足，不过丰田还是保留了四缸机的做法，没有去研发三缸发动机，这也让发动机在工作时更安静，很符合丰田的个性。
这台1.2T发动机最大功率为85千瓦，最大扭矩为185牛·米，工程师把这台发动机调教的很灵敏，这点从最大扭矩转速区间就能看出，发动机在1500转时就能输出最大扭矩，这点比上述其他车型都要早，它能让驾驶者更早的体会到动力爆发，工程师通过对细节把握，就能让车辆的驾驶感受变得更完美，所以动力弱的情况不会出现在这台卡罗拉上。
车叔总结：上述车型都是目前在售的热门小排量涡轮车，无论是三缸发动机还是四缸发动机，从参数上来看都不错，车企工程师会通过一些不同的调教方式让车辆的动力更强劲。法律法规的限制和环保意识的不断加强让大排量自吸车型越来越少，技术的进步和工程师的努力，能让现在的汽车排量越做越小，不过小排量前提是要保证充沛的动力，所以大家就不要担心动力上的问题了，工程师们会为消费者先考虑的。
