明年4月份，当前隶属于日本汽车工业协会的J-Auto-ISAC将分拆为独立组织。该组织最初将有21个成员，其中包括丰田、本田等汽车制造商。此外，包括电装和松下在内的7家零部件供应商也将加入该联盟，且未来还会有更多参与者加入其中。
虽然人们普遍认为，加强网络安全需要全行业一同参与，制定应对措施，但是通常情况下，大型汽车制造商往往制定自己的行动计划。由于各公司不愿意与竞争者分享网络攻击历史和系统漏洞，统一建立应对措施的努力经常无法如愿进行。
除了互换信息之外，各成员还将进行联合调查和演习。该组织在工作时将做好匿名工作，以消除各家企业在数据分享方面的担忧。美国已经建立起了一个联网汽车的网络安全组织，其中包括零部件供应商。欧洲也正在准备建立一个类似的协会。
2015年7月，FCA召回了100余万辆汽车，原因是安全人员进行了一次试验，在一辆Jeep切诺基正在高速公路上行驶的时候，研究人员远程获得了车辆的控制权，并最终踩下刹车，导致车辆倒进了沟中。今年3月，丰田承认“某些雷克萨斯和丰田品牌的汽车”存在安全漏洞。
