前段时间印度宝莱坞电影《摔跤吧！爸爸》在中国电影市场风靡了一把，其实啊，大家对印度的第一印象就是“开挂”，无论是阅兵表演的杂技摩托，还是堪比春运的外挂列车，无不展示着阿三们无与伦比的“创造性”。印度又开挂！这么搞中国人就放心了
今年，决心发展新能源的印度政府又酝酿了一个“开挂”的计划——预计2032年实现所有汽车电动化！按印度能源部长的说法是：“到2030年，一辆烧油的汽车都不会在印度市场出售。”我大中国的决心呢？
可是令人想不到的是，这场电动汽车革命居然从突突车（三轮摩托出租车，类似于中国的摩的）开始！在云哥印象里电动三轮不是应该摆地摊拉货吗？在印度啊，突突车是印度人出行的重要交通工具，可是呢开挂的印度人的突突车，最多居然可以拉10名乘客！中国的摩的司机表示很服气，至少云哥我没见过哪怕搭载五人的摩的。
关于印度政府打算推出以电动三轮车和电动公交车为主的公共交通网络为主的前期计划，可是云哥有几个疑问。
我们都知道，对于电动车而言，最贵重最核心的就是电池！对于印度而言，先不说其新能源产业羸弱能不能满足庞大的更换需求，就印度的社会现状而言，女性权益出了那么多事都一直得不到保障，又怎么能确保车载电池不会被偷了卖钱？又是一条发家致富之路啊。
二.去哪里换电池或充电？
如果没有大笔投资去建立充电站等基础设施，贸然让所有三轮摩托和公交车改为电动，这不就是不穿鞋上路嘛，中国发展新能源产业，对新能源汽车进行补贴等等，都是基于我们较完备的新能源基础设施建设，至少避免了没地方充电的尴尬。
不过呢，电动三轮摩托出租车计划已经得到印度莫迪政府的支持，出台政策：使用电动三轮车和电动小货车运送货物或旅客及行李可以不向政府申请运营许可证。印度的电动汽车革命也算是就此展开了。
要云哥说啊，发展新能源地球人都支持，可是呢，类似电动汽车革命这种计划不是“开挂”能解决的，打铁还需自身本事硬，与其嘴上说2030年实现所有汽车电动化，倒不如踏踏实实做好新能源基础设施建设，地基打得牢，万丈高楼才能平地起。
当然，印度人的字典里没有不科学三个字，就是将“开挂”进行到底！说不定你哪天去印度可以体验“网约电动三轮车”呢。
