近期电动汽车最热门消息，非特斯拉Model 3量产下线莫属，这款平民电动汽车外形酷似Model S,但是官网售价仅为3.5万美元，折合人民币24万，相对报价8.1万美元，折合人民币55万的Model S,但空前大降价背后，却与电动汽车电池变动密切相关。
1、电池技术知多少？
从电池应用角度来看，可分为蓄电池、充电池及发电池，蓄电池主要以铅酸电池为主，充电池则以锂电池为主，当前主流的有三元锂电池、磷酸铁锂电池和锰酸锂电池，热炒和争议较大为钛酸锂电池和石墨烯电池，发电池则主要分为燃料电池和太阳能电池两种，燃料电池指的是把化学能转化为电能，它属于非清洁能源;太阳能电池指的是把光能转化为电能，当前光电转化率平均仅为25.6%，是太阳能电池应用最大瓶颈。
2、特斯拉电池技术革命在哪？
电池技术是电动汽车核心技术，电池成本通常占据电动汽车制造成本50%以上，但特斯拉在采用了18650柱状消费品电池锂电芯，辅助以热管理系统、电芯封装及防护装置，预防电池自燃及爆炸风险，同时发明分段式充电方法，用以解决电池快速充电的问题，由此将电池成本占据电动汽车制造成本比例下降到25%。
同时，特斯拉还积极部署电池新材料及新技术的创新，首先，它尝试采用硅代替石墨做阳极，不仅可以提高锂电池储能容量，还能降低锂电池制造成本，但是会缩短电池循环使用寿命;其次是混合动力电动汽车研发，其构想的终极电动汽车由空气电池（燃料电池）和传统锂电池混合驱动，续航里程可达640公里;再者是马斯克旗下的光伏发电企业太阳城公司，亦可以为特斯拉在太阳能电池应用提供捷径
3、特斯拉Mode3为何才卖24万？
特斯拉Model3以平民电动汽车定位，对标竞争宝马I3，它采用的是2710型号电池，其电池规格容量在60-90KWH，不会超过100KWH的顶级配置，以实现与Model S的差异品牌定位;它的基础版本配置会接近60KWH的电池组，续航里程约为320公里，官方售价为3.5万美元，其高配版本则猜测可达90KWH，续航里程可达480公里，但官方售价会上升至6万美元，由此看来电池成本依旧是制约特斯拉价格的关键因素。
此前特斯拉采用松下18650锂电池，其电池成本约为250美元/KWH,马斯克曾宣称要将电池成本下降到100美元/KWH,但是电池业内人士认为，如果不进行新材料创新，单纯依靠规模生产可降价幅度仅为20%-30%，因此特斯拉未来锂电池创新会改变电池制作材料及结构，不排除2710号电池采用硅材料来提升电池储能密度，由此可能会影响到电池循环使用寿命，但Model3依旧值得期待，它可能会为特斯拉带来200亿美元的营收
