汽车氪据悉，欧洲已经有四国一企明确表示禁售燃油车的时间节点了。分别是德国宣布2030年停售燃油车，荷兰与挪威2025年停售燃油车，法国计划2040年停售燃油车。而全球知名品牌沃尔沃更是计划在2019年实现全线产品电动化。欧洲是全球汽车制造产业研发密集区，这是继挪威电动汽车普及率高达73%之后欧洲市场一大变革。在全球市场中欧洲市场有着举重若轻的影响力，小编不禁莞尔，电动时代真的是要来了么？
对于这个话题想必很多人有很大的争议，一是全球燃油车的保有量如此庞大，即使一纸政令也很难扭转燃油车作为出行终端的消费惯性，而且这一纸政令岂不是传统石油能源扼杀在摇篮里么？这让产油大国的市场之路何去何从呢？还有一方面是支持这种政令的。首先在面对环境承受压力极限的情况下，民众很难想象目前我们所处的环境已经到达一个什么样的状况，除去工业碳排放对环境造成的影响。市场对于石油制品的消耗所造成碳排放已经让我们提前进入到透支未来的局面。石油资源虽然并没有开采完竭，但石油资源并不是一个公平的、绿色可再生能源。
碳排放压力
挪威的成功经历教会了欧洲工业一个道理，可持续可再生的能源与传统能源不同，它所能带来的好处不仅仅是环境方面的保护，更是未来庞大的市场资源，但是这需要前期市场部署，与规划，与传统能源的不同之处在于，可再生的新能源不会放在那里等着你去开采，这种能源往往是需要进一步转化的。而且在针对不同的投放产品上转化方式还不止一次。但这对传统能源使用者而言是一个灾难。在长期依赖石油能源后要想实现这种变革无疑是要牺牲一些代价的。所以这也是欧洲新能源部署所遇到的最大难题。燃油汽车禁售令的实施目的在于从产业源头降低碳排放的，迫使汽车制造商们更快的转型，更快的完成产业链的部署。这会使得整个欧洲市场在全球新能源市场占得先机。
市场资源的再洗牌
这一政令间接的来看对于中东国家石油出产地区并不是一个好事情。上文提到，传统的石油资源并非是一个公平的能源资源。受地区开采的限制，依赖能源出口的国家将其作为主要支柱产业，而且可以长期位于高产值国家位列，而资源贫困地区而言不仅要通过较高的成本来获得石油资源还要通过构建其他产业来弥补这种成本所带来的消耗。这在长期发展的角度上来说是极其不公平的。可再生的清洁能源目前有太阳能，风能，生物质能，燃料电池能源等。这些能源最大的特点就在于公平。而且都是通过二次转化才能获得。这无疑是对能源资源匮乏的国家打破传统能源束缚最好的途径。燃油车的禁售从另一方面来看是能源资源的市场再洗牌。这种影响目前不会对石油出产国有很大的影响。但在21世纪中期将会引起空前的影响。
