比如，空气动力汽车也是一个不错的新能源汽车种类，只是现在在续航里程、最高时速、制造成本等方面还存在一些弊端。但这种技术已经有好几家公司掌握了，相信在不久的将来一定会突破现在的瓶颈。当然如果按照现在的技术，先推行公共共享汽车也不是没有可能，欧洲就有可能率先使用这种车。不妨了解一下相对比较成熟的AirPod，预计2018年投入量产。AirPod由Motor Development International SA(简称：MDI公司)研发，还将其技术授权给印度塔塔使用，也就是说这种车在印度也有可能投放。
AirPod是法国工程师Guy Nègre历经13年时间研发出来的一款城市空气动力车，主要目的就是推广城市零排放汽车的发展。不追求速度，不追求面子，只是单纯的城市代步使用，所以续航里程并不需要太强求，只要能解决充空气的方便性即可大范围推广。其工作原理非常简单，就像瞬间放掉气球内的空气，气球就会嗖的穿出去。当然，这只是最原始的原理而已，就像飞机的工作原理也是参照飞鸟而来的，但并不是谁都能研发出飞机来。
AirPod的核心就是高压储气罐，通过释放气体而产生动力，释放气体的速度和体积决定了功率和扭矩，也就是说出气口的控制阀门也非常重要。AirPod有两种功率版本，一种只有一个空气储存罐，另外一种有两个空气储存罐。双储气罐的AirPod最大续航里程为80公里，最高时速120公里/小时。续航里程和添加空气是其发展的重要软肋，虽然只需要普通空气，但需要专门的充气站。
