继法国之后，英国的这一举措，相当于电动汽车的胜利，这将会是一副多米诺骨牌，将很快蔓延到全球。受影响最大的可能是石油生产商的财富，同时也会改变汽车行业的工作岗位。巴黎、马德里、墨西哥城和雅典的市长们表示，他们计划到2025年禁止在城市中心使用柴油车，而法国政府也计划在2040年之前停止销售新的汽油和柴油汽车。
英国政府迫于压力，采取措施减少空气污染，因为他们失去了由竞选团体提出的法律诉讼。英国首相特里萨•梅的保守党曾承诺，到2050年，“几乎所有的汽车和货车”都将“零排放”。环境部长Michael Gove在接受BBC电台采访时表示:“到2040年，不应该有新的柴油或汽油汽车销售。”这一禁令只适用于纯汽油车和柴油车，而不限制混合动力汽车。
目前，电动汽车在英国的新车注册数量还不到5%，司机担心充电的时间成本和续航的可用性，而制造商则担心在需求出现之前进行昂贵的生产线投资。汽车制造商和贸易商协会称:“如果我们不给汽车行业足够的时间调整，我们可能会破坏全球汽车行业。英国只有12000个公共充电点，还需要新的电力基础设施，以及确保电网能够应付大量同时充电汽车。尽管许多汽车制造商可能会发现很难支持燃烧引擎的终结，但一些汽车制造商已经接受了电动汽车，甚至是无人驾驶汽车的未来。
本月，沃尔沃成为第一家为逐步淘汰燃油汽车的主要传统汽车制造商，该公司称，其2019年后推出的所有车型都将是电动或混合动力车。2009年，雷诺-尼桑宣布计划斥资40亿欧元投入电动汽车。
但大多数主流汽车制造商在对新能源汽车的投资方面行动迟缓。大众去年推出了雄心勃勃的计划，推出了30款新型电池动力车型，预计到2025年将达到2 - 300万辆的年销量，或高达其汽车产量的25%。大众首席执行官马蒂亚斯•穆勒今年早些时候表示:“尽管现代内燃机至少还需要20年的时间，但很明显，未来将由电力驱动来决定。”
标致雪铁龙集团首席执行官卡洛斯•塔瓦雷斯在过去曾是柴油技术的支持者。周三，该公司表示，这家法国公司准备接受大规模电动汽车化，前提是需要消费者的需求和政府的支持。电动汽车的兴起很大程度上依赖于补贴，而政府将能够给予这种支持。PSA计划从2019年推出新的纯电动和插电式混合动力车型。
丰田首创了混合动力汽车，但长期以来一直抵制只靠电池驱动的汽车。丰田去年改变了策略，并计划推出一系列新的纯电动车型。
在欧洲，所谓的“绿色汽车”受益于补贴、税收减免和其他津贴，而燃烧引擎则面临着越来越多的处罚，包括驾驶和停车限制。
中国正在努力应对主要城市的灾难性污染水平，目前正在推动插电式汽车。不过，在美国，目前的汽车需求量却大大减少。然而，英国此举将加速燃油汽车的衰落。在欧洲第二大市场，汽车的氮氧化物排放被认为是导致呼吸道疾病的罪魁祸首。政府还表示将在今年晚些时候就其他可能的措施进行磋商，包括有针对性的报废燃油汽车计划。
欧洲主要发达国家纷纷限制燃油汽车，出台新政策可能会让全球主要重雾霾城市纷纷效仿，专家指出中国将会是电动汽车的拥护者，北京的雾霾会让中国加速去燃油化。
