但新能源汽车从头至尾，媒体、厂商和终端销售，虽对于车型本身的介绍涵盖全面，但对于售后以及充电服务环节，几乎都是一带而过。因为在充电环节，你无非只能选择两个方式：个人充电桩或者
公共充电服务。在这部分的用户体验上，的确与车型本身有一些脱离，但却是最终成为电动车能否为你带来良好的体验感的核心条件。
一周一冲满足通勤需求，听起来很美好，但用起来真的方便么？
目前全部的纯电动以及插电式混动汽车，在车主购买后都会免费提供个人充电桩的安装，听起来很简单，这也让车主在购车车辆时忽视可能存在的麻烦。因为4S店方面只提供免费的安装，但在社区安
装方面的沟通，需要车主自行安排。这其中包括了社区许可，电缆分配，电桩所需要的拉线距离等等，任何一个环节都有可能造成车主无法顺利的安装个人电桩，当然最关键的是你要有一个固定车位。
目前新建社区的基建都比较完善，所以相对比较容易解决每个环节的沟通问题。但对于一些老旧小区而言，对于沟通安装就有太多不可控的环节。
我也列举几个比较常见的例子。我的一个朋友，他希望在北京的一所老式小区（98年）内安装个人充电桩，但社区给予的反馈是，小区没有设立个人车位，所以无法在公共车位内安装属于你个人的私人电桩。在反复沟通后，社区只给予了一个条件，那就是有至少5个住户以上一起申请私人电桩，才能得到下一步的审批，反之则申请无效。
其次，很多老社区能承载的电压上限已经在高负荷的状态下，对于安装大功率的个人电桩从根本上就无法获批，所以我也见到过，有老旧社区的住户，想办法从社区外的公共电缆中引线，但这也将造成第三个问题：高昂的引线费。
4S店提供的安装服务一般只覆盖30米以内的免费走线服务，额外的走线将按米来计算费用，目前市场上的均价应该在45-60元一米，无论你是通过公共电缆来走线，还是在社区内长距离走线，都将是一笔额外的花费。
最后我们来说固定车位的问题，或者说固定车位应该是保障你在使用纯电动汽车时，能拥有与燃油车一样用户体验的核心基本条件，但面对目前一线城市寸土寸金的价格，如果说拥有一个燃油牌照难上加难，那么对于多数人而言，拥有一个固定车位更像是做梦一样，加考虑到上述安装电桩可能存在的隐患，充电问题真的没有想起来那么简单。在wx号：车徒CarTube，有更多个人电桩攻略。
那么没有条件的话，公共充电服务不也很方便么？没错，各大渠道都在推广一线城市拥有高密度的公共充电桩，从商贸办公区一直覆盖到高速公路，对于用户而言，直流快充也在一定程度上不影响用户体验，
可事实上，公共充电服务也像预料一样的美好么？关注我们，明天我们将揭露公共充电服务里那些你从未想到过的隐患。
