从当前来看，新锐车企们共同的痛点是什么？在笔者看来，不是技术，也不是资本，而是它们大多只有故事，没有实车。在世界上所有的行业中，大概传统了100多年的汽车制造业，是最务实的一个，它相信汽车必须要由几万个零件巧妙地组合起来，而不是短时间内，聚集一些汽车制造业的高管，投入一些互联网的佐料，吸引大量的资本，就能够完成对汽车行业的颠覆。
云度新能源同样是一家新锐车企，其成立于2015年底。而令人惊叹的是，它的首款车型云度π1有望于今年下半年上市，云度新能源或将因此成为最快上市量产车的新兴造车企业。
那么，云度作为造车新势力的先行者，能否彰显新锐车企应有的风貌？
产品上市在即
相比于乐视、蔚来这样有资本大鳄支撑的“大厂”，云度一直十分低调。
成立于2015年12月的云度新能源，由福汽集团、莆田市国投、自然人、海源机械4方共同出资设立，总投资约20亿元专注打造纯电动SUV。
2017年1月26日，云度新能源正式被发改委批准，成为第十家获得新建纯电动生产资质的企业。随后，在今年2月份，云度新能源举行品牌发布会，发布了两款小型SUV云度π1以及云度π3，并将其称为“双子座战略车型”。今年4月的上海车展上，云度携旗下车型正式亮相。
7月17日，工业和信息化部在官方网站公示了申报第298批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（下称《公告》）新产品，其中云度新能源有三款产品进入《公告》。截止7月23日，公示期已过，云度新能源旗下三款产品正式获得乘用车生产资质。这也意味着，这三款产品可以生产上市。
据悉，上述三款产品正是云度π1三种不同配置的SUV车型。云度π1的长宽高分别为4,010*1,729*1,621mm，轴距为2,460 mm，总质量及整备质量申报车型有两个版本，其中总质量分别为1,785kg和1,685kg，整备质量分别为1,410kg和1,310kg。
出现两个版本的原因是，云度π1推出城市版和城际版两种车型，分别配置两种不同电量的电池组。
7月31日，工信部发布了2017年第七批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（下称《目录》），其中，云度新能源的两款产品赫然在列。根据推测，这两款产品分别为云度π1和π3车型，具备获得新能源补贴的资格。
种种迹象表明，云度方面已经做好了上市前的准备，不出意外，云度π1很快就将上市销售。那么，它将带来怎样的表现？
惊喜不多但值得肯定
在此前的云度品牌发布会上，云度官方将品牌定位为“大众喜爱的高品质新能源汽车”，这也意味着云度新能源车的售价不会过高，符合大众消费定位。
在产品技术方面，云度以“四化”为核心，即电动化、智能化、互联化和轻量化。
在“电动化”方面，云度π1城市版配备容量为24kWh的电池组，电机额定功率31kW、峰值功率为85kW，最大续航里程200km，0~50km/h加速时间约为6秒；城际版配备容量为40kWh的电池组，电机额定功率25kW、峰值功率55kW，最大续航里程330km，最大扭矩250N·m，0~50km/h加速时间低于5秒。
电池方面，云度π1配备的是三元锂电池，不过从能量密度来看，其较最新一批《目录》上的其它车型没有明显亮点。
根据整理，云度三元锂电池能量密度为126.87wh/kg，较吉利、众泰等三元锂电池能量密度有所差距。
在“智能化”方面，云度π1拥有电子排挡和电子驻车等行车科技功能，同时，其还配备了无匙进入系统、远程车辆控制等智能配置。但客观来说，上述功能在目前的很多车型中都已经实现，没有过多创新。
“互联化”方面，云度π1高配车型的中控屏幕有些别出心裁，配备的是可移动的车载Pad，除空调系统之外，其他功能操作都集成在这块中控屏。这一点很有创新性，相信在使用过程中可移动的中控屏会带来不少便利。
“轻量化”方面，云度新能源在产品宣传时都有提到，不过未做过多详细的解析。就行业整体来看，轻量化已经成为汽车行业的发展趋势，而云度新能源这样的新兴车企，对这方面自然也相当重视，不过，车身轻量化是一个极其复杂的命题，真正实现车身轻量化尚是许多主流车企仍在奋斗的目标。
综合来看，云度π1的产品实力有可圈可点之处，较有竞争力。但或许是我们听惯了“PPT造车”演说，不免对新锐车企的产品有些苛刻。倘若按照“PPT造车”的标准来衡量，云度π1带来的惊喜还不够多，但事实上，在如此短的时间内完成研发制造，它的表现已经值得肯定。
对于这个世界而言，新生事物的出现总不免遭受质疑，但大势所趋之下，总有些人为了真正的事业而努力。希望云度新能源是这样一家企业，关于它的更多表现，我们期待云度π1正式上市后揭晓。
