目前的共享汽车在小编看起来就像是没有门店的汽车租赁，对于原本就属于重资产的汽车租赁公司来说，试水共享汽车到底会遇到哪些“坎”呢？
关于圈地战第一步
瞧瞧老前辈七彩共享单车就知道，这共享XX第一步多半是要圈地跑马，先把地盘给抢下来。关于“抢地盘”这一步，我们首先来看一下共享汽车和共享单车的对比。
配套设施——电桩
这共享汽车布局不仅仅是有和无的区别，在公共用地上建立电桩是政策鼓励的，但是具体的选址、协商、管理都是个问题，还车点也是。
配套物品——牌照
在牌照问题上可以说是最难处理的，尽管新能源汽车不需要摇号就能有车牌，但也同时因为不需要摇号这个原因，令新能源车牌供不应求，今年申请不到的话，就要排队排到2019年了到能获得牌照了。
配套设施——停车场
而停车位更是让人头大，共享汽车不像单车，随便停放，顶多就被保安扔到一边。但汽车没办法这样子做呀，想要找到停车位，可以说是非常困难了，尤其是在一、二线城市的市中心，地段贵，车位不足。
损坏率与成本
在成本上，小编倒是觉得还不是最大问题，毕竟汽车比单车皮实多了，一般比较好质量的车子开个几年不是问题（按出租车的规定算的话是8年强制报废年限），损坏率比较低。
单车就不同了，哪天运气不好的遇上个醉汉砸车，又或者是单车版路怒族直接把车扔到江里，那可能还没回本车子就没了。就算是无惊无险没有被砸被扔，为了快速扩张降低车辆造价，本身质量就稍微差一些。所以平时在街上都会看到不少身残志坚的共享单车，要么掉链子了，要么一个脚踏掉了……
不过目前共享汽车主要分成两派，搞噱头豪车派和朴素新能源派。如果以豪车做共享汽车的话，随便一个剐蹭维修保养都贵得咂舌，维修一个分分钟就是人家好几辆单车的成本了。
所以说走哪个方向也是个问题。
总而言之，扩张之战必定是十分烧钱，加上共享汽车重资产的特性，步伐必定不能过快，不然等待着入局者的只会是资金链断裂等问题，切忌因政策鼓励和风口头脑发热试水共享汽车。
