那么用于取代燃油汽车的新能源汽车技术如今又发展到什么程度呢？
一.常规混合动力，发展平稳
优势
1.相比纯电动车，没有续航问题，跟传统内燃机车一样，没油了就加油。同时因为油电混合动力，所以同样的油箱大小可以做到比普通内燃机车续航更长。
2.相比传统内燃机车，油耗低，而且维护费用小,电池的成本低，重量轻，寿命长，整个生命周期的成本很低，电池生产带来的额外污染也小。
3.相比传统内燃机车，在内燃机效率最低，油耗最高、污染最重且危害最大的市区低速和拥堵路段以电动机为主，平顺，安静，且大大减少排放
4.消费者基本不需要改变使用的习惯，也不需要建立额外的基础设施，为社会接受相对容易。
劣势
1.不能完全解决化石燃料会用完的情况。
2.平顺安静程度还是无法跟纯电动车相比。切换供能状态时可能会有点不舒服的感觉。
3.因为双动力的原因，其反应速度和瞬时扭矩无法达到纯电动汽车或者纯燃油汽车的程度。
4.因为电池容量有限，无法持续提供电力，在性能上的可能性少于纯电动车和插电混合动力汽车。
5.内燃机和变速箱的同时，还需要增加电池组。成本体积重量都增加了。
二、纯电动汽车，发展迅猛
优势
1.火电厂将化石燃料转化成电力的效率远高于汽车内燃机化石燃料燃烧驱动齿轮的效率，而且电力的来源是多种多样的，可再生能源如水电、核电等，所以纯电动车辆的使用成本和排放都更低。
2.社会用电存在高峰与低估。在凌晨时段，用电量很低，很多供电机组容量被浪费，此时给汽车充电可避免浪费。
3.纯电动汽车完全没有内燃机的高噪音和振动，也没有燃气燃烧的时滞，极为安静，平顺，且动力响应极为迅猛。加之电动机低转速扭矩很大，性能也很强。
4.因为纯电动汽车的主要成本是电池，而电机成本较低，同时电池全布置在车底，可以大幅改善操控，也可以增加储物空间（如model s前后均有行李厢）。电动机本身维护成本也较内燃机为低
5.因为目前人类社会已经是一个电力社会，电力设施分布密度极高，成本极低，很容易发展成为充电设施。
6.相对于燃料电池，纯电动汽车应用的锂电池等电池技术已经大规模应用在电子电器等行业
7.纯电驱动，使得全自动电控变得更容易，车联网，自动驾驶技术等等更容易实现
8.虽然电池本身有污染，但相对容易集中处理。而内燃机尾气排放很难集中处理，而且因为内燃机尾气，及其形成的雾霾集中在人口密集的城市，影响到的人口更多，综合危害可能更大。
9.纯电动可以完全不需要化石燃料，化石燃料用光后这是四种之中唯一的选择
劣势
1.电池续航。完全充放电会对锂电池容量造成损耗，出现手机常出现的电池越用越少的情况。
2.电池成本。电池技术未成熟，电池密度低和重量大，使得汽车成本高。
3.电池污染。因为电池寿命的问题，更换下来的电池会产生巨大的污染，就现阶段的技术而言，远远超过内燃机排放的污染。
4.在发展过程中可能会受到传统燃油汽车巨头的打压。
下图为今年5月特斯拉申请的自动更换电池专利，解决了长途旅行电动车电量不足，充电速度慢的烦恼
三、氢燃料电池汽车，发展受阻
氢燃料电池反应：氢气在氧气下反应发出热量同时生成水
优势
1.没有续航和能量再充满的问题。没有续航焦虑。不需要消费者改变用车习惯
2.性能方面的潜力，跟纯电动车一样。且没有纯电动车的笨重的电池组对性能和能耗的不良影响
3.没有纯电动汽车的大容量电池寿命和成本的问题，也没有像纯电动汽车那样来自大容量电池的高污染
4.相对于常规混合动力，能耗可以进一步降低
5.排放接近于零，可以忽略。
6.氢气来源广泛，天然气，煤，石油，页岩气这些化石能源都可以制氢，是化工产业的副产物，也可以用风能制氢，太阳能制氢，生物制氢这些可再生方法，还可以用电力这种通用能源制氢。
劣势
1.目前大部分氢燃料电池的综合能量转化率，远没有纯电动高：如果是可再生方法，效率一般较发电为低，相比纯电动是能源的浪费，会增加行驶成本；如果是化石能源生成，即时是副产物，也总归是产生污染的生产过程的副产物；如果是电力制氢，白白增加一道造成能量损耗的工序。综合起来单就行驶的能源消耗可能没有纯电动或插电混动经济环保
2.目前氢燃料电池技术不够成熟，成本较高
3.目前缺乏加氢的基础设施，而且跟充电站的建设一样，存在先有鸡还是先有蛋的困境，而且不像汽车充电起步初期可以多利用家庭设备推动普及，慢慢扩展到公共充电桩和大型快速充电站，而只能一步调到大型加氢站。早期基础设施推广阻力大，反过来造成燃料电池汽车销量难以扩大。这个是最大的硬伤。
以上原因使氢燃料电池汽车发展阻力非常大，以至于如今它的发展远远不及上面两种汽车
