新加坡在国际上有“花园城市”的美誉，看来他们对汽车排放管控得非常严格，关于这件事新加坡当局也出面解释：所有电动车，电能消耗标准是每瓦0.5克二氧化碳。即便电动车本身没有排放废气，但需要计算电动车使用的电量在发电过程中所产生的二氧化碳排放。这台特斯拉二氧化碳排放量为每公里222克，属于“重度污染”范畴，足以构成“污染源”。
新加坡这个地方面积小，属于热带雨林气候，难以用风、水和太阳能发电，所以他们百分之九十的电力来源于燃油，这么看特斯拉电动汽车的环保与否，与当地的实际情况有比较大的关系。
回头看看咱们国内，2016年我国的火力发电仍然占比超过60%，发电量占比甚至超过70%，同样污染也是比较大的，如果通过能源消耗转化对比，电动车还比汽油车更加耗能呢！有的人说电动车不需要换机油、变速箱油等维护，要比汽油车要环保。但电动车的电池也是会亏电的，到时产生的废旧电池是否可以像宣传一样做到环保回收呢？如果不能，那不就会造成土壤污染了，那推崇电动车的意义何在呢？
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其实从长远的角度来看，我国的发电效率是在不断提升，在未来电动车的耗能肯定会低于燃油车。但在现阶段，KC觉得还是油电混合动力比较适合中国国情，毕竟出门在外，在二、三线城市并不是到处都有充电桩，即便有，充一次电最少都要差不多一个小时，时间十分长。我国如今大力推广纯电车，个人感觉有点操之过急了。
小编总结
刚刚上面讲了很多关于电动车能耗的问题，在小编看来电动车推广除了能耗，还有安全问题。此前新闻就报导过好多起电动车发生事故后短路，发生了着火甚至爆炸的案例。现在电动车如此好卖，全靠国家的资金补贴和政策支持，如果没有国家的帮忙，电动车在中国不会那么快被人们接受。
