身处在瞬息万变时代中的我们，对“车”有着新的认识：它不在是单纯提供便利的交通工具，新技术的变革让我们看到“车”变成了一个移动出行终端，智能互联、自动驾驶等字眼一次次刷新着我们的认知。
那谈到新技术，就不得不提到新能源技术，它的变革不亚于移动出行带来的变革，而且比起技术更复杂的传统内燃机汽车，技术更简化的新能源汽车有望成为搭载智能技术的最佳载体。在为智能互联、自动驾驶提供了一片全新发展天地的同时，新能源也面临着“充放电时间过长，续航里程短”等考验。那今天我们就来聊聊有超万亿潜在市场的新能源汽车业吧。
我们说，轻量化、智能化、低碳化将是未来汽车制造业的整体趋势，而新能源汽车也势必成为这趋势的载体和主力军。为什么呢？
首先，这关系到国家能源安全问题。我国“富煤、缺油、少气”的能源结构，使国内原油供应一半以上依靠进口，去年我国石油对外依存度超过了65%，早已越过国际上认为的“50%安全警戒线”。虽说根据我国国情和发展阶段，这条红线并非不安全，但我们要预备和面临的危险因素也越来越多，大力发展新能源汽车是保证我国能源安全的战略措施，迫在眉睫。
其次，关系到环境污染问题。我国已成为世界上污染物排放最大的国家，汽车工业发展面临着二氧化碳排放的巨大压力，而随之带来温室效应、全球变暖的危害，是我们最不愿见到的事情。
第三，它关系到汽车产业升级。我国2016年汽车产销量双超2800万辆，连续八年蝉联全球第一。我国是典型的汽车大国，却不是汽车强国。而现在，全球汽车产业面临技术转型升级的关键时期，也是我国汽车产业构筑后发优势的大好时期。新能源汽车的兴起，或许是我国汽车产业“弯道超车”的机会。
最后，要说政策扶持终将倒逼新能源汽车走向普及。目前我国及各发达国家政府均出台政策，以消费补贴、税收优惠、限行限号等方式鼓励着新能源汽车发展。典型的政策驱动的产业，我国在2020年补贴政策不明了的情况下，另一项政策倒逼市场的办法出台，传统车企如果不自己生产新能源汽车，则必须向新能源汽车企业购买“碳配额”指标，从而由政府驱动转为市场驱动。长远来看，零排放是必然趋势。
虽然新能源确实存在着续航能力差、充电桩不足、残值保有量低等问题，但这些问题的攻破也只是时间的问题，就像十年前还是诺基亚手机的天下。目前欧洲多国纷纷公布了禁售燃油车的时间表，我国政府目前也已经开始研究制定禁售传统燃油车的时间表。2030年将是个分水岭，2030年后燃油车市场将逐步萎缩。燃油车禁售的“紧箍咒”越来越紧，这促使宝马、大众、奔驰等各大汽车制造商加快了电动化的脚步，唯恐自己被时代所抛弃。
新能源车最终走向何方，能否被大众接受，最终还得看能不能开着它浪迹天也不抛锚。下期呢，我们将继续与大家分享新能源汽车的可关注可投资行业趋势，聊一聊“锂电池和充电桩”，在不久的将来续航里程干过油车不是梦。
