北京时间2017年10月23日，外媒报道特斯拉正在与上海方面洽谈建厂事宜，预计年底前就会达成相关协议，但是目前双方都没有就媒体报道发表评论。根据有关规定，中国队进口汽车征收25%的关税，而且外国汽车厂商不能在中国独资建厂。对于特斯拉来说，如何不牺牲公司独立性或者知识产权在华建厂，是需要考虑的难题。
在华建厂基本待定
根据多方消息来看，特斯拉来华建厂已经基本待定了。而阻碍特斯拉入华的最重要原因，就是外资不得独立建厂的规定，最近也有所松动。主要原因是，中国方面有意放开“新能源汽车”厂商来华独立建厂的限制。
在9月21日的一次记者发布会上，中国方面有关部门表示，将尽快研究出台减少新能源汽车制造领域外商投资限制的政策措施，持续推进这个领域的对外开放。
而特斯拉方面虽然没有对这一消息做出评价，也多方面暗示过来华建厂或已成真。特斯拉在今年6月就曾发布一份声明，称公司“预计将在年底前更清楚地制定在中国生产汽车的计划，正在与上海方面合作，探索建厂、服务中国市场的可能性”。
而且中国互联网巨头腾讯还持有特斯拉5%股份，被认为是特斯拉进军中国市场可能的盟友。
来华双赢
在中国建厂，对于特斯拉和中国市场来说，都有不少好处。
首先，对于特斯拉来说，Model 3发布之后，马斯克为这款入门车型定下了宏伟的量产目标，从目前披露的数据来看，特斯拉距离这个量产目标还差了很大一截。尽管特斯拉已经积累了量产Model X和Model S两款高端车型的生产经验，可Model 3这款入门车型还是难产了，目前披露的生产数据尚不足计划的两成。
在中国建厂，对特斯拉来说可以在2019年或者2020年就开工，一下子就能减轻特斯拉各种车型的量产压力，同时也降低了特斯拉车型跨国运输的压力，更好的服务中国市场或者亚洲市场的消费者。
另一方面，随着中国有关部门发布了关于禁售燃油车的计划，作为目前世界上第二大能源市场，对于新能源汽车的消费需求肯定会进一步提升。目前纯电动车高端车型上，特斯拉处于绝对领先地位，引进特斯拉来华建厂可以说是一桩双赢的生意。
