在一些二三线城市，相信不少朋友都有看到过一些老年电动车或者也叫低速电动车的身影，由于此类车相对舒适性高，且不用驾照，没有交通法律的约束，对驾驶人没有要求，使用简单等优势，受到了不少老年人的喜爱！但是，家用电动四轮车没有进入国家机动车生产目录的不能上牌，而交规又有规定，不上牌的车是不能上路的，所以不少地方都是禁止此类电动车上路的。
为什么风靡一时的封闭家用老人代步电动车会被禁止上路？
首先，根据中华人民共和国技术标准《机动车运行安全技术条件》对于车辆类型划分的定义：机动车是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。目前此类电动微型轿车均以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，因此这类车属机动车范畴。机动车上路行驶必须到车管部门申领机动车号牌，否则属于违法行为。
除了不能上牌的原因之外，主要原因还是存在安全隐患，比如，这种家用老人代步电动车速度快，外形和汽车一样，有的甚至走上高速公路，而使用者大部分是老年人朋友，他们的年龄段，大部分对驾驶汽车不能完全掌握，加上年纪较大，对车辆的操控和掌握灵敏度也有所降低，也正因为此，老年人朋友正常很难拿到驾照，因此就滋生了这种封闭无需驾照的老人代步电动车。殊不知，很多消费者都是买了一个安全隐患的定时炸弹回家！
从草案可知，国家对目前市面上的“老年代步车”给予了界定：具有四个行驶车轮、包括驾驶人座位在内最多不超过4个座位、使用动力蓄电池作为唯一能量来源、设计和制造上用于短途出行的微型低速电动乘用车。
换句话说，以后缺乏标准的“老年代步车”被划入了乘用车范畴，将接受一系列生产制度规范，行业大洗牌即将来临！
草案对微型低速电动乘用车的外形、技术条件等方面都进行了比较详细的规定：
1、车身长度不超过 3500mm，宽度不超过 1500mm，高度不超过 1700mm；
2、车辆在 1km 的行驶范围内最大时速应大于等于 40km/h 且小于等于 70km/h；
3、车辆的整备质量不超过 750kg，且动力电池占整车重量不应超过 30%；
4、速度警示，车辆在时速低于 20km/h 时，应该能够给车外人员发出适当的提醒声音；
5、测量最大爬坡度，不低于20%；
6、车辆 0-30km/h 的加速时间应不大于 10 秒。
代步电动车
电池不可过重，铅酸电池被锂电池替代。规定中对于车辆重量和电池重量的规定对造车技术提出了一定要求，重量大性能落后的铅酸电池将不可能继续被正规车辆使用，此后微型低速电动车也将和正规电动汽车一样使用锂电池。
锂电池
《草案》中对于车辆的碰撞性能有了明确规定，代步车车架 ，钣金必然要更结实耐用 前后保险杠也是必不可少的。强制规定所有车辆必须安装ABS系统，目前市面上成熟的ABS系统价格大概在1000-3000元，所以造车成本是肯定上升的。不过小编认为速度被降下来，ABS这种汽车配置应该可以选配吧。
