在环境污染的大环境下，虽然污染是综合因素的结果，不能单单归罪于汽车，但汽车确实是污染环境的一个方面，减少环境污染问题是每个行业的共同义务，电动汽车就是汽车界为此作出的努力，电动汽车在使用过程中不需要消耗可造成环境污染的燃料，没有尾气的排放，确实符合目前节能减排，减少污染的原则。但且不说发电的污染，但就废旧电池处理这一项就是大难题，貌似目前还没有对废旧电池完美的处理方法，电池污染不可小视。
污染不污染咱们说了不算，作为消费者，咱就说说电动车能否真的取代燃油车。在我看来，目前完全不可能。
电动汽车目前有3大不可忽视且难以解决的缺陷。
1.续航：这个是目前最重要的一点，目前主流纯电动汽车续航最长的不过也就400-500公里，而且这是理论续航，在冬天，走走停停的路况，使用空调和暖风，都会大大缩短续航里程，还有就是使用几年以后，电池的衰减，虽然汽车厂家和销售商都说保8年10W公里，但是，怎么个保法儿？续航400公里的汽车，充一次电跑多久才算是符合质保条件？如果用了8年只能跑100公里，能否免费换新电池？现在电动汽车普遍使用的是锂电池，我们的手机也是锂电池，但是手机电池的耐用程度......
2.充电：不管电动汽车续航多远，电池终归是要用完的，充电都是不可避免的，在家安装充电桩很方便，但是出去呢？买个车谁都不会老是停在家里的停车位，别给我说外面也有充电桩，现在出去找停车位都是难题，更何况带充电桩的停车位，繁华区域更甚。再有就是充电速度，普遍都需要几个小时，而加油就是几分钟的事儿，虽然有快充，但是在有快充的情况下，依然保留慢充，就说明慢充有快冲办不到的优点，因为快冲会导致整个电池组的压差不平衡，从而影响到电池的活性。快充会存在一定虚电的成分，无法达到车辆标称的工况续航，所以充电依然是电动汽车发展的一大障碍。
3.价格：电动汽车价格比较高，同样的汽车，电动汽车价格基本是燃油车的2倍，甚至更高，虽然使用成本低（前提是电价不涨价）但是多久能把多出的购车成本省回来？
个人觉得，目前居中的办法是提高发动机技术，提高排放标准，发展混合动力技术，这样既一定程度上减少了尾气排放，也对使用感受没有太多的影响。
面对环境污染，做出努力是正确的，但是上面的三大问题不解决，电动汽车要取代燃油车都是痴人说梦，真心希望网上的那些续航1000KM，一分钟充满的“电池”能够早日走出实验室。
