不过也有一点好消息，那就是续航300公里以上的纯电汽车将获得更多的补贴。续航300-400公里的纯电汽车，比去年多得1000元补贴；续航400公里以上的比去年多得6000元补贴。
还有一点要注意的是补贴力度跟电池的能量密度挂钩了，这次的政策鼓励高能量密度电池，同时也等于是判了磷酸铁锂电池死刑。因为磷酸铁锂电池因为能量密度较低，只有100Wh/kg左右。其实磷酸铁锂电池的粑粑比亚迪也已经放弃了，比亚迪去年就开始改用三元锂电池。
关于插电混动车型，我们看到补贴减少了大约10%，看起来还好。不过混动本省就是过渡车型，被淘汰的日子并不遥远。了解了以上信息，知道什么不该买了吧。
特别注意
2018年的新补贴政策要到6月11日才开始实施，目前属于过渡期，过渡期补贴将按“现行”标准的7折实施。
了解了政策我们就来看看市面上的新能源汽车，混动不是主流，咱们就不看了，直奔纯电动吧。纯电动汽车续航400公里以上的到手价都在30万以上，比如腾势、蔚来，这都不是咱老百姓的菜。续航300-400公里之间确实有不少相当便宜的车型，比如比亚迪e5、长安逸动EV、吉利帝豪EV，但是这些车型未免太老。
所以我的意见是，你最好短暂地忍一忍，等到6月11日以后再出手。因为那时候新的补贴政策实施了，一些新车型也上市了。我们不妨先预览几款。
瑞虎3Xe
最低约13万
瑞虎3xe将在3月底正式上市。3Xe的外观与3x基本相同，不过也有细节上的差别，就是加了一点蓝色点缀，我觉得有点画蛇添足，当然审美无标准，必然也有人喜欢这个feel。
车身尺寸的长宽高分别为4200mm/1760mm/1570mm，轴距2555mm，这方面领先多数同级别车型
内饰比较简洁，蓝、黑的拼色设计，中控台使用了黑色仿碳纤维的材质，空调出风口、车门板等处均采用了蓝色线条装饰，算是与外部呼应了。话说貌似黑色和绿色更搭一些。
3xe的最大功率为90KW （122马力），峰值扭矩276牛·米；搭配49kWh三元锂电池， 30分钟快充80%。NEDC综合工况续航里程为351km，60km/h匀速行驶最大续航里程达到400km。
帝豪EV450
最低约14万
吉利推出过帝豪EV300，但是并不引人注意。EV450与EV300的差别还是比较明显，比如EV450前进气格栅是封闭式的，前包围也变得更加大气，尾灯设计也有明显变化，总之我觉得是变得好看了。车身尺寸的长宽高分别为4631mm/1789mm/1495mm，轴距2650mm。
内饰也变化不小，变得更加扁平和简洁，比较有现代感和科技范。座椅和门把手处都采用了蓝色缝线。等等，怎么又是蓝色？倒不是说蓝色不好，只是黑色搭蓝色看着不协调。
EV450搭载一台最大功率为120kW（163马力）的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为250牛米。搭配容量为52kWh的三元锂电池，快充半小时达到80%，综合工况下的续航里程达到400km，在80km/h等速工况下，续航里程将超过450km。
多说一句，吉利有可能推出续航稍短的EV350，价格应该会更便宜。
东南DX3EV
最低约10万
DX3 EV将于今年5月上市。DX3 EV的外观和汽油版DX3一致，只是加入了一些电动车的元素，又是蓝色，我服了。不过东南DX3的颜值还是相当高的，因为DX3由大名鼎鼎的宾尼法利纳公司设计。车身尺寸4354*1840*1670，轴距2610mm
内饰也和汽油版一致，然后加蓝色装饰。但总的来说还是燃油车的风格，差一点科技感，不过对于一辆10万元的车，我们的要求不应该太苛刻。
DX3 EV搭载了一台型号为TZ230XS090的驱动电机，其最大功率为122马力（90kW）。最高时速为130km/h。搭配43.1kWh的电池组，综合工况下的续航里程为310km。
北汽EX360
最低约13万
北汽也属于新能源汽车的先锋。EX360是EX260的加强版，所以外观和EX260一大同小异。总的来说，除了尾部，其他角度还算美观，不过呢，又是不能免俗的采用蓝色装饰。EX360车身尺寸为4110*1750*1583mm，轴距为2519mm。
内饰没什么多说的，和EX260一样，由于内饰的源头是绅宝X25，所以总体上并不是电动汽车的风格，也就是说有点落伍了。
EX360搭载80kW的驱动电机，搭配三元锂动力电池组。EX360的NEDC工况续航将大于318公里，在60公里/时的匀速续航状态下，最大续航里程可达到390公里。
传祺GE3
最低约15万
新款GE3将于今年8月上市。说是新款，但它的外观与老款车型基本一样，只不过是最大续航里程提升了，预计能达到400公里。总的来说，传祺GE3的颜值还是比较高的，简洁时尚，符合年轻人的口味。车身尺寸为4337*1825*1655mm，轴距为2560mm。
内饰风格也是简洁风格，比起上面两款，要年轻得多，只不过还有半块屏幕杵在中控台之上，看起来有点突兀，显得有点画蛇添足。
传祺GE3搭载一台永磁同步电动机，最大输出功率132kW，峰值扭矩290Nm。搭配三元锂电池，综合工况下最大续航里程达到400公里，此外在快充半个小时达到 80%。
秦EV450
最低约16万
既然说纯电动汽车，比亚迪是跳不过的话题，但是比亚迪的审美……反正我是看不懂。EV450外观和新款秦100一样，前脸看起来比老款顺眼多了，然而尾部依然……，算了，这个话题略过。车身尺寸4740*1770*149，轴距2670.
内饰倒算是干净，12.8英寸的大屏是一大亮点，很有科技感发样子，也是时下的潮流。要表扬的是几乎没有看到蓝色装饰，哈哈！
秦EV 450搭载160KW永磁电动机，峰值扭矩310Nm，最高时速150km，搭配61kWh三元锂电池，最大续航480公里，快充40分钟达到80%电量。充电略慢，这是因为电池容量大，情有可原。
最后说明一下，厂长不推荐中大型纯电SUV，因为中大型SUV不跑长途就可惜了，而电动汽车跑长途似乎还有诸多不便。另外根据国家对新能源汽车产业的长远规划，2020年将会取消补贴，所以想要买新能源汽车的朋友可得抓紧这最后的机会了，到明年，补贴必然更少，到2020年就没得补了，所以出手就在今年了。
