首先声明，我并不是来鼓吹自主汽车的。19世纪最后一天，在欧洲科学家聚会上，英国物理学家开尔文男爵说：物理大厦已经落成，剩下的只是一些修饰工作。只不过它美丽的天空上仍然存在两朵乌云。这两朵乌云就是物理学中著名的"以太风"和"黑辐射"，随着物理学的发展，人们才发现，原来这两朵乌云之后还有更大的乌云笼罩……
废话这么多，是想表达什么意思呢？我们说回自主汽车行业，中国汽车发展至今，虽然一直在相对廉价的市场上博得一席之地，但是在这两年我们也看到了自主品牌上升的希望。很多人认为，只要按照这个节奏走下去，那么早晚有一天，自主品牌也会像国际大牌一样得到国际上消费者的认可。
但是，自主品牌向上，同样存在"两朵乌云"
第一朵乌云，品牌文化积淀
对于很多自主品牌来说，一直以来都是什么赚钱，搞什么。比如说这两年火热的SUV市场，养活了多少三流厂商？但是，你说这些厂商有什么核心的东西没有？它们对于自主品牌的提升有什么实质性作用没有？无非也就是交点税，平摊一些零部件的成本罢了。
当然了，很多人说自主品牌遭遇技术封锁，核心技术提升速度缓慢，这也可以理解。我当然可以理解，但是市场会不会理解？就连大众的VW标都存在一定的溢价能力，而自主品牌从上至下，品牌存在溢价能力的也只有红旗汽车了吧？而且，它还属于一个特例。核心技术和品牌文化的缺失，将会是限制自主品牌走向国际化最大的障碍之一。我不是在踩自主汽车，而是在把这件事儿摊开了说。
第二多乌云，新能源发展方向
双积分搞的如火如荼，赶着车企硬发展电气化产品，但是据我了解，目前只有长城透露过想在燃油车退市之前研发出氢燃料电池汽车。每次我说到这个问题，就有人要骂小编了，说小编是日吹，站在氢燃料电池上给谁谁做广告等等，我真的是不想理这帮人。发展新能源，我们要做两手准备，只见其一，不见其二，这并不利于自主汽车产业发展。
把眼界放远点，总没错的。电动车搞起来，氢燃料电池技术也别落下。还有，那些说氢燃料电池就是给日韩做广告的朋友，请你们了解一下，中国是商业产氢大国。有世界产氢看中国之说。氢燃料电池技术搞起来，对谁有利？不用多说了吧！
然而，我们只知道埋头干纯电动，虽然同样能解决汽油消耗问题，但是错过了中国汽车"弯道超车"的机会就有些得不偿失了。氢燃料电池技术，还是要被重视起来。
