5月22日，财政部发布的一纸进口车关税下调红头文书惊动了整个汽车圈，随后各大车企积极点赞，秉持欢迎态度，在新政策指引下上演了一场比车企声明和降价速度的大战，像特斯拉、Jeep、奥迪、奔驰、沃尔沃、福特等等争先恐后的公布了调整价格信息，引来不少旁观者的集体称赞。更直白的说，也就是进口车价格比之前便宜了13.8%，终端给消费者的好处大概是10%，进口车更便宜了。
那么在这场关税下调狂潮后，进口汽车关税下调到底能对多少消费者受益？而实质性受益会有多少呢？经销商又是怎样来面对这场“价格调整潮”呢？是不是意味着豪华车市将迎来重新洗牌呢？而我细致思考之后做出结论，这个政策落实后的最大受益者，就是雷克萨斯的ES。
为什么会是雷克萨斯ES？举个例子，对于国产的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L，或者宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L来说，大家都是国产车，甚至对于所有国产的合资车来说，关于进口车的政策税务降低，是没有任何影响的。而对于旗舰车型如宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L、宝马X5、奥迪Q7等车型，大家又都是进口车，降价都是一块降，竞争力提升都是一块提，给每个厂家、车型的优惠都是一样的，而对于英菲尼迪、凯迪拉克、讴歌等已经国产的豪华品牌来讲，都是没有任何影响，但是对于一直进口的雷克萨斯来说，情况就有些微妙了。
雷克萨斯ES是日系中大型车里比较知名的一员，尤其是它的混动车型，很多人选ES就是奔着混动来的，低油耗和免费维修保养政策也很有说服力。对于雷克萨斯混动版车型的受众群体来说，加速和操控一定不是最重要的，而且跟一台前驱车谈操控确实有点儿强“车”所难。但是雷克萨斯的混动功力相信大家都有所耳闻，燃油经济性是传统汽油车很难企及的，尤其是在城市较为拥堵的路况下使用，它的油耗表现绝对不会让人失望。
在外观上，雷克萨斯ES在改款之后都变得更有攻击性了，而内饰方面ES则走的是简约豪华的路线，比同级别的奥迪A6L更现代一些。整台车最大的优点是出色的燃油经济性，但整体配置和乘坐空间还是比Q70L稍微逊色一些。经了解，目前雷克萨斯在北京的优惠幅度大概是5万元，再加上省去的进口关税和6年15万公里的免费保修保养，确实有着不小的诱惑力。
作为在华销量仅次于宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克的雷克萨斯，全系进口销量能取得这样的成绩，实属不易，而领跑雷克萨斯体系的、最好卖的车型，就是雷克萨斯ES。虽然雷克萨斯ES终端一直没有什么折扣，但是凭借着定位的准确、以大欺小的策略，一直都可以对抗宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L的，每个月都有大几千的销量。而今年恰逢是全新一代ES发布和上市年份，竞争力大幅度提升，关税降低10%之后，等于车价优惠了3万块左右，相比于同级别竞争对手都是国产车来说，ES享受到的好处是独一份的。
