如今，“跨界”绝对是一个褒义词。新势力跨界造车也吸引了人们关注的目光，不过，也有不少人持质疑态度，认为“不太正经，一定做不好”。但这并不影响跨界造车企业们的“鸿鹄之志”。让我们来看看他们构建了怎样的生态圈：
万向集团
点评：
万向集团以汽车零部件制造和销售为主业，是中国汽车零部件制造代表企业之一，与一汽、东风、上汽、广汽、通用、大众、福特、克莱斯勒等成为合作伙伴。万向在新能源汽车领域布局较早，近年来又以投资、收购等方式与多家美国汽车相关行业企业开展合作，还与上汽合作生产新能源客车，与Karma汽车、宝马公司达成重要合作伙伴关系。现在，万向已启动“万向创新聚能城”的建设，除零部件外，造车成为发展战略中的重要一环。可以看出，始建于1969年的万向集团，身边早已围绕了一大帮的小伙伴，希望已拥有独立新能源汽车生产资质的万向集团能尽快实现量产梦。
敏安电动汽车
点评：
敏安电动汽车母公司为台湾敏实集团，是世界汽车零部件100强企业之一。敏安汽车由零部件企业跨界生产新能源电动车，并获得牌照，实力雄厚。除母公司外，敏安汽车目前还没有对外披露战略合作伙伴，但从母公司的客户范围来看，依托强大的敏实集团，敏安汽车未来在零部件方面将拥有显而易见的供应链优势。
零跑汽车
点评：
零跑汽车背后是浙江大华——世界排名第二的安防系统制造商，从IT领域转型进军电动汽车行业。创始人朱江明是技术方面的专家，也出自于浙江大华。由技术咖执掌公司，相比其它互联网造车新势力，可以看出零跑更看重的是技术方面的突破。在生态圈构建方面，出行平台、零部件企业、地图商、充电桩企，零跑均有涉及，构建起一个较为完善的供应链闭环，有利于零跑车型量产的落地。
小结：
说到跨界造车，不能不提到董明珠和银隆。珠海银隆凭借钛酸锂电池的优势，吸引董明珠抛来橄榄枝。虽说格力集团、格力电器没有完成收购案，但董明珠以个人资金投入银隆，并拉来中集集团、万达集团、北京燕赵汇金国际投资有限责任公司、江苏京东邦能投资管理有限公司等4家企业，共同增资30亿元，获得珠海银隆22.388%的股权。董明珠从家电行业跨界生产新能源客车，银隆的新能源汽车还在短期内销量遍布国内各大城市，甚至行驶在天安门前，从某种意义上来说，董明珠已实现了其造车梦。
这正是董明珠的魅力所在，她剑走偏锋，和万向集团、江苏敏安汽车、零跑汽车一样，从其他行业跨界，切入激烈竞争的汽车行业，欲分一杯羹。他们跨界造车的路子，并不是成立汽车企业后招徕小伙伴，而是凭借母公司自身完善的生态圈，或者采取收购、入股等方式实际控制造车企业，供应链上和生态圈里的小伙伴们早已关系紧密，“大哥”振臂一呼，小伙伴们便鼎力相助。
