2018年7月26日下午，SF Motors在央视著名科普节目《机智过人》中，以别开生面的科技跨界的形式召开了全新品牌发布会，同时公布了品牌中文名“金菓EV”，并宣告了在中国市场的进一步计划。与此同时，SF公司旗下纯电动SUV车型SF5首次在国内亮相。我们也借此机会采访到了SF Motors的首席技术官唐一帆先生，一起来听听他是如何从技术角度向我们介绍这个新势力造车品牌的。
▲ SF Motors首席技术官唐一帆（曾任职于特斯拉）介绍旗下的四电机驱动技术平台。
今年3月底，SF MOTORS在美国硅谷首次正式亮相，并发布了SF7和SF5两款电动SUV概念车型。2018年9月SF MOTORS在中国建造的智能工厂将会完成设备调试，并开启试生产。其中SF5将率先在中国市场推出，定位中型SUV，综合续航500公里，2018年开启预售，预计2019年正式上市。SF Motors 自主研发的四电机驱动平台打造的产品，0-100公里/时加速时间可达到3秒左右。
▲ 金菓EV 首款车型SF5
■ 关于产品方面
问题一：整车大概什么时候批量生产？产能达到多少？
唐一帆：2019年Q3就可以，并且可以批量交付。在美国工厂产能是5万辆，在中国工厂产能是15万辆。
问题二：SF在中国量产之后，速度、匹配以及品控问题是否会存在？如何更快实现高品质量产，保证产品可靠性与稳定性？
唐一帆：我们在硅谷创建了SF Motors团队，就是为了能掌握最前沿的技术，开发自己的核心技术。我们最终要做智能电动EV，关键核心技术自己掌握，经过一轮一轮地验证，最终到成熟生产。
问题三：SF5的造型已经完全冻结了吗？
唐一帆：对，造型已经冻结，现在进入生产阶段。这个展车是去年的一个概念车，大部分比较接近量产。
■ 关于电池方面
问题四：关于电池，SF Motors选择了国内比较另类的路径，选择21700电芯，原因是什么？
唐一帆：做研发刚开始的时候，没有找到其他的解决方案，能够满足我们对于电芯的要求，所以我们选择21700电芯，在此基础上设计电池包，整个电池包的能量密度可以达到160瓦时/公斤以上。我们自己开发的技术，能够很好的解决电池管理系统，管理几千个21700电芯。
问题五：这个电池能带来500公里的续行里程，500公里是基于NEDC标准还是EPA标准，还是60公里等速？
我们对电池包的能量密度要求非常高，对最终里程也有很高的要求，500公里是基于NEDC标准。
■ 关于电机
问题六：电机是在哪生产的？
唐一帆：目前重庆金康动力承担生产任务。SF Motors输出设计，金康动力代工生产。
问题七：我们现在所了解的SF Motors的电动机SEP400和SEP200，两者之间是否是迭代关系，是先有SEP200，然后SEP400是迭代应用？还是一个为低功率版，另一个为高功率版？
唐一帆：这是我们平台化的驱动系统，从低功率到高功率都有，可以进行各种组合，一个车辆可配置一个至四个电机，而且均有知识产权。我们可以生产SEP100、SEP200和SEP400，以搭配各种不同的车辆，包括SF5不同型号的车辆。
问题八：请问四电机驱动是怎么驱动的？怎么解决差速器问题和质量大的问题？
唐一帆：前后各两个，每一个轮子都有一个电机驱动。中间不要差速器，靠软件来达到差速，两个电机可以达到不同的速度。
■ 关于“保护性自主驾驶技术”
问题九：发布会时，我注意到咱们使用了“保护性自主驾驶技术”的措辞，而不是常用的“自动驾驶”。为什么用“自主”？“自主”与“自动驾驶”，只是用词的区别，还是技术上也有差异？
唐一帆：因为目前“自动驾驶”这个词，有很多概念是全自动驾驶，我们现在是逐步推动自动驾驶，但是保证安全第一。所以我们用的是同样的软件平台，可以达到L3-L4，渐进开发。所以我们把这套系统叫“保护性的自主驾驶系统”。
■ 邦点评
基于以上访谈内容，我们可以看出SF Motors是一个注重性能和知识产权的公司。自主研发的四电机驱动平台是其性能保障，首款产品SF5的性能数据也不错：500公里综合续航、4电机和21700电芯，目前看都具有一定领先性。但是待到2019年其产品上市时，整个市场早已不比今日，在发展速度飞快的新能源汽车领域，与其说对其市场表现拭目以待，我们更期待能见到其首款产品SF5的实车的那一天。
