车网中国 综合新闻 日前，南京金龙与美国加利福尼亚州圣地亚哥州立大学研究院签约，共建新能源汽车实验室。借助对方强大的科研力量，南京金龙将快速提高科技创新能力，生产出性能更加优越的车辆。
之所以选择与圣地亚哥州立大学研究院合作，是因为该院具备极强的研发实力，尤其在电池技术方面走在世界前列。南京金龙将派驻高科技人才到圣地亚哥州立大学研究院参与项目研发，研发成果将随时被引入到新能源车的生产应用之中。
南京金龙与圣地亚哥州立大学研究院的合作将集中在三个方面，首先是致力于开发高效节能的电机驱动系统。据南京金龙轻型车事业部产品研发部总监黄福良介绍，高效节能的电机驱动系统具备高能量、高密度、高密度比的性能优势，引入新技术之后，不仅车辆性能能够大幅提高，电机控制器的成本也有望降低10%。
优化整车控制算法是双方共同努力的第二个方向。整车控制算法得到优化后，将大幅改善能量回收效率，提升整车消耗，提高车辆的续航里程。南京金龙希望在未来几年之内，将新能源车的能量损耗降低10%至20%，而使续航里程提高8%左右。
在此基础上，南京金龙将进一步考虑如何在汽车智能化方面实现突破。南京金龙立志做“中国的特斯拉”，它希望将车道偏离、障碍物预警、自适应定速巡航等技术率先引入商业车领域，在未来普遍实现互联网+的环境下，让驾乘更有乐趣。
开展电池组PACK成组技术研究，这是双方要共同攻克的第三个难题。南京金龙品牌总监秦续俊告诉记者，电池作为核心零部件，其成本占新能源汽车整车成本的40-45%，而锂电池PACK又占电池总成本的30%左右。到2020年，南京金龙要实现5-8款动力电池的PACK成组方案，通过第三方检测，获得产品公告，并申请发明专利8-10项。秦续俊透露，一旦电池组成组技术取得创新和突破，南京金龙将设立自己电池组PACK工厂。
