最近油管【What's Inside】频道的博主Jerry遇到了一件糟心事儿，他的Model X被钉子给怼了，无法拔出，于是想让朋友Rogan帮忙取出。没想到 Rogan突发奇想，想知道价值1000多美刀的特斯拉轮胎里都藏了些啥？所以Jerry的右后轮胎被一刀毙命。当然以上是Jerry和Rogan瞎演的剧情桥段，他们就是想了解一下如此昂贵的特斯拉轮胎里都有啥？至于咱就别跟他们学，为啥？因为穷啊！
Rogan在毙命轮胎前再三叮嘱：“刀扎轮胎很危险，请勿模仿！”确实，轮胎气压与外界不同，如果轮胎内气压过大，扎轮胎的一瞬间就会产生很强烈的气体爆炸，轻者受伤，重者残废甚至死亡。只有气压正常或者过低才可以刀扎轮胎，进行上述实验。
总之，说白了，就是实验前需要给轮胎放放气，等等，在座的各位是不是小时候也跟我一样，经常偷放邻居家自行车的气门芯？现在终于再次派上用场了！
特斯拉Model X的轮胎确实很贵，如果仅是轮胎面被扎，自己都可以缝缝补补再用三年，而如果是轮胎的内外壁受伤的话，对不起，请乖乖掏钱去换新轮胎。随便一个修车铺还不行，必须到特斯拉官方的四儿子店才可以，你说坑爹不！老美尚且如此，更何况有钱的中国呢（PS：跟苹果很像）！
特斯拉轮胎很硬，轮胎面儿怎么扎都扎不进去，不过侧壁却很柔软，稍微用力就能进去，嗯啊！终于进去了，突然一阵凉风袭来，爽！看到这里，有点心酸，老美家里人就是有矿，凉风袭来的同时一部iPhone X没了，不对，是iPhone XR没了。
由于轮胎表面异常坚硬，刀斧都不吃不透，那么只能请来老大切割机了。在切割机的轰鸣声下，我们终于看到轮胎的内部构造。
这辆Model X的轮胎没有内胎，是标准的真空胎。轮胎内附着一层较厚的灰色泡沫，起到缓冲保护与降低胎噪的作用！
Jerry和Rogan最后告知用户们，其实特斯拉轮胎维修超级简单，将轮胎放气卸下（PS：不是像Jerry和Rogan那对傻缺用“刀”卸），然后将泡沫移除后进行真正的补胎工作。轮胎补好之后再用大力胶水将泡沫重新粘回即可，最后别忘了测试轮胎是否还漏气（PS：感觉Jerry和Rogan说的有点废话......）！
最后，我们得知了昂贵的特斯拉轮胎内部是怎样的，其实就是我们常说的真空胎，没啥特别的，补胎的方法也一样。Jerry很后悔这样做......再最后，我们为Jerry默哀......
