在新能源这个大风口，特斯拉无疑是被刮得最高的，特斯拉诞生于2003年，但实际上，真正追究其历史，可以溯源到上世纪90年代通用与电动车之间的故事，当时通用推出了全世界第一台现代化电动汽车EV1, 不过由于当时一些不得而知的原因，通过EV1并没有存活多久。然而电动汽车并没有因此流产，不甘心的工程师自行创立了一家电动汽车公司，后来随着马丁·艾伯哈德的加入，特斯拉于硅谷正式成立，当然真正让它走向辉煌的是埃隆·马斯克，现在的特斯拉已经成为行业的标杆，在去年甚至还入围了全球品牌500强。虽然目前它仅推出了三款车型，但是每一款都得到了消费者的认可，特别是价格最低的model3, 进一步让更多的消费者圆了特斯拉梦。
而近日，关于特斯拉的新闻再次铺天盖地的袭来，为了实现“为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆”这个目标，特斯拉model3推出了更为便宜的标准版与标准PLUS版，海外售价3.5万美元与3.7万美元，折合人民币约23.4万元与 24.7万元。
新推出的model3相对于现款车型在续航能力要略弱一些，标准版的续航里程仅有354公里，而零百加速时间为5.6S，标准PLUS版的续航里程为386公里，同时内饰将会更加高级，而目前现款model3最便宜的版本续航为600公里，加速时间为5.4S，也就是说最大的改变之处还是续航里程的缩短，不过其实放眼目前国内电动车市场，40万的蔚来ES8续航里程也仅有355公里，所以model3标准版也并不会令人觉得有多寒酸。
也有不少人会质疑，纵然在国内价格这么低，但是进口到国内价格一定会大幅上涨。但其实关注特斯拉的消费者就会知道，特斯拉在上海的超级工厂已经开工，总投资将达到500亿元人民币，第一期投资已达到160亿人民币，而据悉这家工厂最快在今年年底就可以进行投产，到 2020年将要实现25万辆的年产能。
国产化后特斯拉的整体价格一定会大大拉低，而这国产化的第一款车型，便会是最为走量的标准版model3 。除了开设上海工厂外，特斯拉还将实行关闭线下门店转而线上销售计划，以此进一步降低成本，大约使车价可将低6%，随着网购的日渐发达，这一举措显然是可行的。而且实际上，据特斯拉调查，单就model3车型来说，在美国市场就有82%的车主在购车前并未试驾，78%的车主为线上下单，同时为了免除后顾之忧，特斯达还提供7天的反悔期，在7天1000公里内均可无理由退车。
至于在中国市场，是否同样会采取这种销售模式，还并没有确切消息，但是也许这只是时间问题罢了。所以随着特斯拉一系列动作的来袭，在未来，30万内购买特斯拉甚至更低的价格都应该不会只是梦，而这对于国产新能源品牌来说，显然将会成为一场噩梦吧！
