伴随着年轻消费群体的成长，大家买车越来越看重外观颜值、操控性，在这种背景下，大众引以为傲的工匠精神、舒适性越来越不适应市场的发展。不是说消费者不看重品质、稳定性和可靠性了，而是大众这种中庸、保守的设计风格真的不讨大家喜欢，甚至于三四十岁的中年消费人群，都已经更倾向于雅阁、天籁等B级车。同时，当前的国内汽车市场接近饱和，汽车总销量在经历了连续28年增长后也首次出现负增长，大众虽然仍旧是国内当之无愧的霸主，但其市场份额是在不断缩减的。
人无远虑必有近忧，面对这种逐渐不利的局面，大众也是动作不断，不断的推出新车型，并且在新车的外观颜值上大做文章。比如说最新推出的新朗逸、全新CC、探歌、探岳等车型，就拥有一个共同点，那就是颜值高，而帕萨特在经历了7年之后终于也迎来了更新换代。值得一提的是，老款帕萨特在更新换代上并没有紧跟海外版Passat的步伐，从PassatB6开始到B8，最新的大众B级车均在一汽-大众生产，也就是大家所熟知的迈腾。而上汽大众帕萨特只是在PassatB6的基础上缝缝补补，平台仍旧是老款的PQ46，与此同时，迈腾早早的就上MQB平台了。
全新一代帕萨特基于MQB架构打造，不仅在外形设计、内饰做工、配置动力上经过了增强，在尺寸空间上更是力压迈腾，因此一经亮相便吸引了许多消费者的关注。最成功德系车王！上市就降2万，4米9长一箱油1200km，还带10气囊。
尺寸方面，全新帕萨特的长度达到了4933mm，车身长度相比老款增加了61mm，轴距为2871mm，增加了68mm，宽和高分别为1836mm、1469mm，这样的尺寸参数B级轿车中算是大的了。而实际的空间体验也比较宽敞，尤其是后排，1米8的身高坐进去腿部还有接近3拳的距离，头部有一拳半的距离，此外，新车还增加了全景天窗、后排自动空调、空气净化、后中央扶手，立足于舒适、温馨的驾乘环境，比较适合有老人、孩子的家庭使用。
外观颜值相比老款有着质的提升，整体看上去精致动感又不失稳重大气，比迈腾更耐看，前脸造型和全新朗逸保持一致，也正是因为如此，许多吃瓜群众调侃：帕萨特就是改款换代了，也脱不掉大号“朗逸”的帽子。大嘴式的进气格栅与两侧大灯相连，精致细腻的镀铬横幅条中网配合LED灯源，展现出精致细腻的一面。尾部造型延续了前脸简约风，几何图形尾灯拱卫着中间的英文logo，凌厉的腰线从尾灯勾勒至A柱，笔直的犹如刀割一般，加上刀锋式铝合金轮毂，显得很有力量感。车顶弧线倾泻的极富空气动力学，略带掀背造型的后备箱配合性感的尾翼，起到天然扰流板的作用，有利于增强其运动能力。
内饰同样采用全新的家族式设计语言，整个中控台向驾驶区域倾斜，大尺寸多媒体屏幕显得科技感十足，而纯黑色的内饰主色调沉稳成熟，大面积真皮材质配合钢琴烤漆面板，档次感丝毫不比40万级的奔驰宝马差。在配置方面，像是10气囊、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、疲劳提醒、自动泊车、全景摄像等主被动安全配置应有尽有，整体来说还是比较具有诚意。
国人最期待的B级，舒适性比肩E级，车长4米9带10气囊，迈腾怂了。最后再来看一下这款车的动力系统，帕萨特取消掉了1.8T发动机和自吸发动机，只保留了1.4T和2.0T涡轮增压发动机。其中，1.4T的最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛米，2.0T最大功率分别为186和220马力，峰值扭矩为320和350牛米，传动上为7挡双离合变速箱。总体来说，这样的动力总成并不算弱，前者油耗5.6L，不错的燃油经济性适合家用，后者动力更充沛，7.4秒的百公里加速也能满足年轻人对动力的需求。
