继全新一点朗逸加长之后，速腾也迎来了更新换代，全新的设计理念、全新的产品布局以及全新的平台优势，速腾将A+级轿车的优点发挥到了极致。很明显，相比较捷达、宝来、朗逸来说，速腾的定位一直就是高端A+级轿车，但老款车型过于紧凑的车内空间让其很难在低配迈腾、雅阁等主流B级车中夺得市场份额，新款车型着重于空间上的增强，这一次，全新速腾或许将会被抬到一个全新的高度。
目前，入门版的速腾1.4T的指导价格为16.19万台，而指导价格18.99万的280TSI 双离合舒适版目前终端已经跌至了16万，价格基本和低配速腾1.4T保持一致。一个鸡头一个凤尾，对于消费者而言怎么选择真的要根据自身的实际需求。
从我的角度上，作为一个着重追求操控运动、科技化、高配置化的年轻人来说，速腾是更佳的选择，甚至对标雅阁、迈锐宝也具有一定的竞争优势。手握16万！1.4T迈腾真不如它，配10气囊油耗5.6L，不是雅阁。
全新一代速腾的车身长宽高分别为4753mm、1800mm、1462mm，轴距为2731mm，新车空间相比老款有着质的提升，虽然仍旧不如迈腾、雅阁，但实际空间体验已经无限接近主流的B级车，对于空间需求不大的年轻人，这个差距几乎可以忽略。速腾和迈腾均诞生于全新的MQB平台，由于1.4T的速腾定位更加高端，在用料、做工上也立足于和捷达、朗逸、卡罗拉、轩逸等A级车区别开来，相比迈腾也丝毫不差。
配置方面有着明显的竞争优势，以同价位的两款280TSI双离合舒适版车型对比，速腾多了一个膝部气囊，采用10安全气囊的设计，安全性能更加抢眼。速腾还多了疲劳提醒、驾驶模式选择、LED大灯组、车内氛围灯、支持CarPlayAndroid手机互联，相对而言，迈腾的优势只有空间略大一些，但相应的，其油耗也更高。此外，同样是1.4T，但速腾的操控性要优于迈腾，较小的车身更加自如，150匹的最大马力对于迈腾来说有些吃力，但对于速腾来说刚好，电子助力方向盘转向灵敏、车身转弯半径更小，配合前麦弗逊后多连杆独立悬挂，不管是铺装路面还是非铺装路面，均带来不错的驾乘体验。
外形内饰上，仁者见仁智者见智，迈腾不管是从前脸还是侧面，看上去都更大气、沉稳，家用、商务、行政使用均相得益彰。而速腾看起来更灵动，尤其是侧面造型更加协调、流畅，刀刻一般的腰线和刀锋式铝合金轮毂相呼应，力量和运动相结合的美感呼之欲出，十分吸引人眼球。速腾的内饰采用大众全新的家族式设计理念，整个中控台向驾驶区倾泻，密密麻麻的机械按键消失了，取而代之的是简单、明了的操控区，大众独特的多功能方向盘配合鸡腿式换挡杆，运动气息十足。
总结：相比较迈腾等主流的B级轿车，同价位的速腾除了在空间上有些劣势外，在操控、配置上完全领先，油耗、做工用料也丝毫不比迈腾差。虽然价格上达到了16万，但根据大众以往的经验，新车上市一段时间后，价格有望下探2-3万，如果这样的话，年轻人就更倾向于速腾了，哪怕对标1.5T思域或者1.6T菲斯塔，也具有很明显的优势。
