本田CR-V国内的市场中可谓是一台神车，毕竟经历了机油液升高的事件之后它的热度依然不减，因此可以看出消费者对这款车的信任度还是挺高的。对于CR-V的说法也是不一，诸如有的人说他开了11万多公里没有任何小毛病，而有少数车主也表示刚买不久曾出现过刹车失灵等问题，然而小编所认识的一些曾经买了CR-V的车主，现在换车则是直接换了讴歌RDX，因为他们对于本田品牌的信赖度很高，而讴歌正好是本田旗下的豪华品牌。
本田CR-V的长宽高分别为4585/1855/1679mm,轴距为2660mm。而在车身尺寸方面，CR-V基本上没有什么优势可言，但好在CR-V的外观设计看起来显得比较大，诸如哈弗H2、H6以及汉兰达等车的尺寸没有太多优势，但它们看起来比较显大，还是得到了很多消费者的认可。而讴歌RDX的车身尺寸长宽高分别为4752/1926/1668mm,轴距为2750mm,定位于中型车，但其外观并不是非常显大，而尺寸摆在眼前，它的空间则是宽敞了好多。
外观上讴歌RDX采用了新的家族式的设计语言，钻石切割设计的五边形前格栅可看作其前脸的标志性元素，位于中央的品牌LOGO显得十分醒目。搭配采用Jewel Eye光学照明系统的前大灯组，前脸辨识度颇高。但是很多人年轻人觉得这种造型不适合自己。
侧面则是采用几条上扬的线条加以修饰，同时，19寸五幅轮毂格外醒目，突出其作为豪华车不可缺失的动感。
尾部的线条极为刚好与前脸相呼应，双边双出的排气布局给尾部带来不少的气势。
内饰上讴歌采用环抱式的座舱布局，这种比较对称的设计给人带来不错的新鲜感，手能摸到的地方均采用真皮以及软性塑料包裹，此外，悬浮式中控屏以及按键换挡机构都给车内带来不错的视觉体验。6安全气囊、全速自适应巡航、悬架软硬调节、可变转向比、可开启全景天窗、电动后备箱等等均为全系标配，在同级别车型中表现主流。
动力上，讴歌采用2.0T+10AT的动力总成，最大功率256马力，峰值扭矩380牛·米。在动力和平顺性的表现还是不错的，10AT的变速箱在燃油经济性上得以提升。但是在这一级别车型当中还有英菲尼迪QX50、沃尔沃XC60等车的都各有其特点。
