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2023年全球或因缺芯减产300万辆汽车

发布日期:2022-11-02 21:33   浏览次数:22821

根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions(以下简称为“AFS”)的最新数据,截至10月30日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场累计减产约390.5万辆汽车。AFS预测,到今年年底,全球汽车市场累计减产量将攀升至427.85万辆,较此前的预估增加约1.62万辆。
AFS预计,由于芯片短缺,上周全球各地区共减产约28.9万辆汽车。其中,欧洲地区遭受了巨大的冲击,减产24.91万辆汽车;北美地区减产2.22万辆汽车;亚洲其他地区减产1.52万辆汽车;中国地区减产2,900辆汽车。

芯片短缺即将进入第三个年头,目前尚不清楚短缺何时才会结束。AFS全球汽车预测副总裁Sam Fiorani在一封电子邮件中表示,2023年底前,新的芯片产能将超过多个行业的高需求,这种愿景“正逐渐成为现实”。

由于芯片短缺,全球汽车制造商已经开始改变2023年的生产计划,因为全球汽车行业明年还将损失数百万辆汽车。Fiorani表示,2023年全球汽车行业预计将减产200万至300万辆汽车,低于今年迄今减产的390万辆和2021年减产的1,050万辆。

他还表示,“越来越多的芯片流入汽车行业,但当我们看到高利润汽车的生产仍受到影响时,我们就知道,芯片短缺仍未缓解。”

芯片制造商正在全球范围内投入数十亿美元用于新的半导体生产,但所有产能投产尚需时日。与此同时,一家汽车研究机构专注于汽车半导体领域的高级首席分析师Phil Amsrud表示,由于需求高,半导体的交货时间“仍然居高不下”,大约是2019年正常水平的三倍。

今年年初,许多业内人士曾希望芯片危机会在今年年底或2023年初自行解决。但Amsrud表示,由于半导体交付周期持续较长,且减产持续,这种乐观情绪在数月后逐渐消退。

Amsrud称,甚至在三个月前,汽车制造商和供应商高管在接受媒体采访和披露财务信息时,认为芯片危机将在2023年缓解的高管与认为危机将持续下去的比例大致相当。如今,持悲观态度的人更多了。

AlixPartners董事总经理Dan Hearsch表示,半导体制造厂明年的车芯产能预计将增长约20%。但他表示,汽车制造商将寻求满足过去两年被压抑的需求,且每辆车使用的芯片数量正在上升,因此这并不意味着该行业的“芯片供应将变得更加充足”,汽车制造商能够生产他们想要的所有汽车。

他表示,“我们预计,明年汽车制造商在制造所有系统、配件、加热座椅和其他增加车内设备数量的东西方面仍会受到限制。”

Fiorani表示,芯片前景可能会有所改变,但部分原因是2023年可能出现的经济衰退。汽车制造商普遍将更多的半导体优先分配给利润更高、价格更昂贵的汽车,这导致过去两年新车的平均交易价格飙升。Fiorani表示,如果经济进入衰退,汽车制造商可能不得不重新考虑这一策略。

他认为,汽车行业目前的做法“正在把一群买家排除在这个圈子之外”,“如果市场有3万美元以下的车型可供选择,将吸引更多平价车型回归,可能会刺激汽车业和经济。” 

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