全球2015年11月电动乘用车销量排行：特斯拉夺冠 康迪第二

特斯拉Model S是当月的销量冠军，共售出5377辆，同比增长143%，不仅成为卖的最好的车型(今年第三次)，而且2015年前11个月的累计销量也首次超过日产聆风(Leaf)。通常每季度的最后一个月都是Model S的销售高峰期。

再来看看中国军团的表现，吉利康迪熊猫EV的销量再次夺人眼球，11月售出4153辆，排行第二。比亚迪唐升至第三，售出4049辆，众泰云100位列第5，销售3730辆，北汽E系列EV排行第9，交付2104辆。至此，前10名中，有四个中国品牌。

在失败者一边，我们看到的是聆风，日产需要将30kWh的新一代车型迅速推向全球市场才可望挽回颓势，11月仅售出2171辆，这是2012年初以来的最差表现，并且失掉1%的市场份额，销量下降25%，很难保住前两年的年度销量冠军称号。

上图是电动汽车制造商各自旗下所有电动车型的综合销量排名，比亚迪已经连续第7个月摘得冠军，11月旗下所有电动车型的总销量达到7728辆，再次创造新的记录。2015年前11个月的累计销量超越日产5000辆。2014年结束时，比亚迪还排在第7，追赶速度很惊人。

第3的位置有所变化，特斯拉超过了三菱，Model X终于帮上了忙，有望在12月的年终排名锁定第三位，不过还是有很多可能发生的事，说不定特斯拉能够超越日产，拿下第二。

在累计销量排名靠后的几家车企中，水平比较均衡，康迪给雷诺造成很大压力，众泰刚刚超越了福特。

中国

2015年11月，中国电动汽车市场继续惊人增长，销量突破2.5万辆，是去年同期的4倍，也是连续第四个月创新纪录，前11个月的累计销量也突破15万辆，这也是一个全球性的新纪录。电动汽车的市场份额升至0.9%，这是一个令人难以置信的结果，如果想想2014年同期的0.25%，2013年同期的0.09%。

车型销量排名也在迅速变化。11月最畅销的产品任然是吉利康迪熊猫EV，当月售出4153辆，较前月的4581辆小幅回落，但仍有望在12月冲击三连冠。比亚迪唐当月的销量达到创纪录的4049辆，排行第二。众泰云100上升一位，以3730辆的成绩创造了新的记录。年初的领导者比亚迪秦排名第五，排在北汽E系列EV之后，二者11月分别销售2021辆和2104辆。

还有一些车型也打破了自己的单月销售记录：江淮iEV系列售出1452辆；奇瑞eQ售出923辆；奇瑞QQ EV交付710辆。除了唐SUV，比亚迪的另外两个车型也创出月度销售纪录，比戴合资品牌腾势卖出715辆，出租车型e5售出379辆。

当月有两个新车型进入市场，沃尔沃S60L插电混动车交付181辆，瑞典汽车制造商在中国市场目前还没有直接竞争对手。第二个新车型实际上不算新，只是做了一些调整和更名，那就是众泰TT EV，11月售出946辆，众泰将其竞争对手锁定为即将推出的比亚迪元小型SUV。

最后，从汽车制造商的市场占比看，比亚迪处于领先地位，占据34%，其次是康迪占据14%，众泰占13%，北汽占10%，排在第四。

法国

11月，法国电动汽车市场继续走强，共销售2688辆插电式汽车，同比增加一倍，市场份额达到创纪录的1.37%，较前月增长0.05%。

纵观月度车型排名，雷诺Zoe照旧是领头羊，共售出885辆，但比前月下降19%，雷诺Kangoo ZE排行第二，346辆是今年第二最佳月度成绩，日产聆风回升到第三位，销售173辆。

大众帕萨特GTE登陆法国就取得开门红，新注册107辆，体型相对较小的大众高尔夫GTE则售出69辆，明年帕萨特GTE的销量可能会超过高尔夫GTE，并有望上探第三或第二位。

从今年前11个月的累计销售情况看，主要的变化是雷诺Kangoo ZE返回到第二位，与日产聆风调换位置。三菱欧蓝德PHEV攀升至第7，标致iOn上升一个位置至第9，雷诺TWIZY和起亚Soul EV现在分列第11和第13，雪铁龙C-Zero上升一位到第16。

三菱i-MIEV三胞胎的表现特别值得一提，它们似乎一直是补贴的主要受益者，购车成本只有12000欧元，可以将其目前的业绩和一年前做个比较：

标致iOn，2015年11月排名第9，累计销售630辆(2014年11月排名第12，累计销售206辆);

雪铁龙C-Zero，2015年11月排名第16，累计销售321辆(2014年11月排名第13，累计销售151辆);

三菱i-MIEV，2015年11月排名第30，累计销售38辆(自2011年上市累计销售42辆);

豪华SUV车型中，宝马X5 plug-in似乎正成为一种时尚，以52辆的销售成绩打败了保时捷卡宴Plug-In的44辆，同时，也跳升四位，累计排名第20。

从汽车制造商的市场占比看，一切都保持不变，雷诺第一，占50%，其次是日产占10%，大众汽车占9%。

德国

11月份，德国共销售近2700辆电动汽车，同比大增130%，市场份额增至0.71%，较前月增加0.03%，并高于去年的记录水平0.44%。

来自韩国的起亚Soul EV在连续第三个月取得月度销售冠军后，被来自法国的雷诺Zoe所取代，两款的销量仅仅相差3辆，雷诺Zoe以465辆创出历史新高，并首次在今年夺得德国月销售冠军。

宝马i3当月的表现也令人印象深刻，售出314辆，排名第三，为今年最好成绩，大众帕萨特GTE排行第四，280辆的销量也创了新纪录，并且打败了小兄弟高尔夫GTE，这款车型当月售出168辆，受到了新竞争者的一定影响。

从今年前11个月的累计销售情况看，宝马i3回到第4，与奥迪A3 E-Tron交换了位置，而雷诺Zoe一下跳升两位至第7，销量同比增加26%。大众帕萨特GTE提升两位至第10，奔驰C350e也爬升两位到第15。

前十排行之后还有两个新车型入市，奥迪R8

E-Tron上市后卖出6辆，明年将对宝马i8构成竞争。宝马的第五款插电式车型330e也在11月新上市，售出19辆，即将与奔驰C350e开战。

从汽车制造商的市场占比看，大众汽车仍处于领先地位，占20%，同比下降1%，其次是起亚占14%，宝马第三占13%，三菱第四占10%，奥迪和雷诺同占9%。