车网中国 综合新闻 根据最新的统计数据，2016年前两个月，中国新能源汽车销量达到美国同期的2.5倍，是全球最大的新能源汽车消费国。不过，靓丽的数据背后隐含着诸多不为人知的“隐秘玄机”：北上广深等城市限行限牌、打车软件大战以及巨额补贴“催熟”了全球最大的新能源汽车市场。
十个月前突然飙升，中国新能源汽车销量远超美国
据中国汽车工业协会的统计数据，2016年前两个月，中国新能源汽车销量为35726辆;美国新能源汽车网站InsideEVS的数据显示，同期美国新能源汽车销量为14131辆。以此计算2016年前两个月，美国新能源汽车销量只是中国新能源汽车销量的39.55%;中国新能源汽车销售量是美国的2.5倍以上。
中国新能源汽车销量在2015年首次超过美国，成为全球最大的新能源消费国。根据中国汽车工业协会的数据，2015年中国新能源汽车产销辆分别为340471辆和331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。同期美国的销量不足13万台，从全年的数据来看，中国新能源汽车销量远超美国。
但面包财经(微信公众号ID:mbcaijing)的研究发现：中国新能源汽车的消费量在2015年6月份之后出现了突然飙涨并超过美国，而在这之前，中国新能源汽车销售量基本上每个月都小于美国。这种突然的变化，颇耐人寻味。
2015年前5个月，中美两国能源汽车销量基本持平。是到6月份以后，中国新能源汽车销量开始快速增长，到12月份，中国单月销量已经是美国的2.83倍。
北上广深私家车限行限牌，“逼出”最大新能源汽车市场?
面包财经的研究发现，北上广深等城市对私家车限牌限行政策意外造成了新能源汽车市场的火爆。根据不完全统计，目前我国至少有八个城市对私家车采取了限行和限牌政策，其中最著名的是上海的私家车牌照拍卖和北京的车牌摇号;但这些城市新能源汽车牌照普遍不受限制。
以上海为例，目前上海私人汽车牌照拍卖成交均价已经连续多月保持在8万元以上，且中标率极低。2015年12月，上海私家车投标人数超过17.9万，当月车牌投放量仅7698辆，私车牌照中标率则仅为4%，平均成交价格84572元。
上海私家车牌照额度近年来越来越紧俏。2012年12月，中标率约50%，2013年12月下降到21%，2014年同期下降到7.6%。近期则维持在4%左右，这意味当前即使没有新的购车者参与，现有参与者愿意出8万元左右的费用，平均也要等20多个月才能拍到车牌。
限牌使得人们不得不把眼光转向新能源汽车，通过主要限牌城市总汽车销量与新能源汽车销量在全国的占比，很明显可以观察出限行限牌对新能源汽车销量的影响。
根据国家统计局的数据，2015年全国私家车保有量14399万量，上海私家车保有量为208.71万量，上海私家车保有量在全国的占比约1.4%。2015年上海私家车牌照发放量仅占全国乘用车数量的千分之四。而同期，上海新能源汽车销量占全国的比例超过10%。
对五个采取私家车限行限牌城市的传统动力汽车销售数量与新能源汽车在全国销量中的占比对比更能说明问题。
根据统计，2015年北京、上海、广州、深圳和杭州五个城市新增普通小型车牌照数量与我国乘用车销量相比占比仅为2.01%，而这五个城市新能源汽车销量占我国2015年新能源汽车销量的31.45%。尽管前者统计口径可能存在一定偏差，但占比10倍的差距已经说明问题。
数据对比清晰的显示出，一二线城市对传统动力私家车的牌照限制成为新能源汽车“被流行”的重要原因。
补贴政策与“打车软件大战”助推新能源车应用
补贴政策是新能源汽车走红的一个原因。
2014年8月，国家税务总局网站发布了公告，自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。2016年起，只在试点城市执行的新能源汽车补贴范围将扩大至全国。除了国家层面的补贴外，不少地方政府也对新能源汽车进行补贴。以下是面包财经整理的2015年部分城市新能源汽车补贴政策。
除了补贴政策外，最近两年火爆的打车软件大战也成为新能源汽车增长的推手。
2015年年初，滴滴与快的合并，2014年开始的补贴大战告一段落。但2015年二季度之后，随着Uber的持续发力，新的补贴大战再度上演。在进行补贴大战的同时，各专车公司出于解决主要城市限牌和降低燃油成本等原因，纷纷推出新能源汽车计划。
Uber的打车软件中有专门的新能源专车窗口，目前Uber在上海的新能源专车占比已经超过30%，滴滴快的在2015年上半年推出“万辆电动专车方案”，易到用车在早些时候已经推出了数千辆的新能源汽车。尽管现在无法量化打车软件和专车公司对新能源汽车销售的影响，但如果将各打车软件公司补贴大战的时间表与上文中国新能源汽车突然飙升的走势相对比，则可以明显发现二者的关系。
在补贴与限牌限行政策的共同影响下，中国新能源汽车突然爆发，但补贴被滥用甚至骗补等问题已经引起重视。
近日，工信部部长在回应一些新能源汽车骗补的问题上说：“这些企业不像别的，它跑不了，国家财政的补贴也没有全部到位，没补的这些钱一定扣下来不给它，已经补的这些钱一定要扣回来，并且还要依法进行处置，直至取消这些企业的资质。”
限制与补贴——这恐怕是中国新能源汽车突然飙升背后不得不关注的问题，人为吹大的泡泡能飘多久?
