惨不忍睹，新能源汽车销量断崖下跌

进入2017年这个新阶段，对于新能源汽车来说，补贴的退潮成为这个领域的大事件，毕竟在商业的道路上，凡是和钱相关的业务都是冷血的，不盈利就不陪你玩。而当补贴褪去这个缺口真正开始的时候，市场又是做何反馈的呢？

很幸运，中国汽车工业协会告诉了我们答案，在2月13日发布的2017年1月汽车产销数据，受购置税优惠政策、新能源汽车补贴政策、以及春节有效工作日减少等因素，传统燃油汽车和新能源汽车销量均出现下滑，分别下降1.1%和74.4%。

从数据来看，虽然1月是一个特殊的月份，受到中国传统节日的影响，汽车销量的下降在可接受的范围内，因此传统燃油汽车销量下降1.1%是可以接受的。但是作为对比，新能源汽车却并不平稳，达到74.4%的下降是什么概念？直接砍掉三分之二啊！

具体来看，1月份，新能源汽车共生产6889辆，环比下降92.2%，同比下降69.1%，销售5682辆，同样环比下降94.5%，同比下降74.4%。无论是从生产环节还是从销售环节来看，新能源汽车均出现严重的下跌，可谓断崖式的惨不忍睹，颇有一种股票市场“千股跌停”的盛况，看来补贴政策对于汽车生厂商来说依旧十分重要。

不过这个影响并不是单纯的说新能源汽车现在竞争力严重不足，政策支持退潮下市场做出的应激反应，背后有更多的考虑因素值得我们去探索。从一方面来说，补贴金额的减少直接影响到新能源汽车厂商的生产成本，这是一个很重要的影响因素，会直接影响到上市新能源汽车的定价，进而影响到新能源汽车在市场上的整体竞争力，因此大量的厂家减少生产也是可以解释的通的。而在售卖端大部分售出车辆应该还是进入今年补贴政策环节之前留下的库存，因此数据上比生产段更好看一些。

然而，对于生产端近乎百分百的下跌比例，还有一个更重要的原因，那就是厂商都在等消息，都在观望。因为曾经发布过的《新能源汽车补贴调整通知》明确规定新能源汽车《目录》要进行动态调整和规定，也就是说新能源汽车的补贴虽然减少了，但仍旧是有补贴的，不过新的补贴《目录》还在路上，如果想要拿到政策补贴，需要进入补贴目录才可以，而目录只发布一批，因此很多厂家目前还在观望。如果现在生产或者销售的话，是拿不到政策补贴的，这就不合适了，因此先停产等待进入补贴目录之后再生产。

至于这种政策过渡期对于新能源汽车的影响，很可能会持续一段时间，毕竟这是一个从生产环节就开始的事情。

1月的销量结果体现出政策对于新能源汽车的重大影响，因此新能源汽车发展在从政策导向转向市场导向的道路依旧很漫长，技术的突破成为至关重要的一个环节。