董明珠舍身造新能源车，原因竟是这些数据刺激了她？

近日，董明珠出资收购银隆的消息可谓是传遍了整个中国市场，从其股东阻止、到董明珠自己出资收购，能够看出她对收购银隆、投入新能源汽车电池电机技术的决心，而又是什么在一直刺激着她的神经呢？

中国新能源汽车市场潜力巨大

今年前11个月，国内新能源汽车产销量再上台阶，数据显示，前11个月新能源汽车生产达42.7万辆，出售40.2万辆，比去年同比增加59%和60.4%，预计今年全年销量可达45万辆，继续问鼎全球新能源汽车市场。


虽然在数据上，中国已经是全球第一大新能源汽车市场，但国内新能源车企仍然处于落后阶段，其主要原因就在于中国的新能源汽车国际竞争力薄弱，就拿在新能源领域有所成绩的比亚迪举例，虽然现在比亚迪的新能源汽车已经出口到全球的六大洲、190个城市，但在单一地区的出口销量并不大，和丰田、特斯拉这样的新能源厂家相比差距依然巨大。

中国工程院院士陈清泉曾表示“不管是电动汽车还是传统汽车，美国上世纪60年代就开始搞电动汽车了，我们相比还是落后的。再加上政策和经济上给予补贴以后，这种补贴只能促进产能的增加，但是对技术的进步不能提供有效帮助”。

电池、电机等配套技术、设施严重缺失


而基础设施的不完善也是我国新能源汽车痛点之一，据统计，截止到10月末，我国公用电动汽车充电桩仅有10.7万个，充电设施分布不密集，就会形成担心电池续航里程的问题。，在电机方面我国的技术过于落后，曾有电机专家表示，国内大多数电机的技术水平仅相当于丰田第三代普锐斯的水平，而现在，丰田普锐斯已经推出了第五代产品。电池技术也削减了我国电动汽车竞争力，虽然电池行业在过去几年取得了不少成就，但电池始终未实现轻量化，除了单体电池的能量密度外，如果把制冷、防安全等措施都加入电池模块中，通常一个搭载70千瓦时左右的电池重量会达到1吨，而这样的电池远远无法满足工信部规划的新能源汽车技术路线图的要求。


除此之外，新能源车企还面临着成本居高不下的问题，当新能源汽车的成本具备和传统燃油车同样的竞争力时，才能在市场中站稳脚步，而是否具有成本控制力，关键还是在于是否掌握核心技术，例如，在20万-30万元的SUV市场是目前合资品牌竞争最为激烈的市场，如果有自主车企能够推出在配置上超越合资同级，综合油耗低也将吸引部分消费者，车企在掌握了新能源核心的电池、电机和电控三大技术后，才有底气直面传统车型的竞争，推出新能源汽车。

不得不说，董明珠的眼光是敏锐且长远的，她能够看到市场需求的和缺失的，并及时做出调整，而这次收购银隆能否成为另一个格力成功企业，还让我们拭目以待。