吉利收购的莲花竟然和英国的出租车有关

日前，汽车氪获悉，2015年至2016年英国莲花汽车只销售了1607辆轿车，而相比2015年度还略微有所下降。这对比以生产赛车和运动型跑车的莲花汽车来说极不协调。而日前。吉利汽车收购马来西亚宝腾，并一同收购宝腾掌控的51%的莲花股权，这对于莲花来说是一件极好的事情。而对于前不久揽获英国出租车的吉利来说，这一切似乎有着很大的关联。


据汽车氪了解到，前不久已经在英国伦敦城郊动工的英国伦敦出租车公司，已经开始采用沃尔沃的混动技术，而对于目前只有三款车型的莲花来说，更是一次技术型的输血。


莲花低产销的原因

众所周知，莲花汽车是以赛车运动为标杆的汽车品牌，该汽车品牌在欧系车中以底盘调校和悬架等技术出名，其在赛道上的表现，宝马，迈凯伦和法拉利都深深的折服，旗下Elise更是成为了目前流行运动化纯电动轿跑特斯拉和蔚来纯电动汽车的母体，而如此盛名下的莲花汽车为何如此低产。

通过分析得出，1959年，莲花集团（Group Lotus PLC）成立，致力于道路用车和民用赛车的生产。集团经过了一次更名，但重新命名的实体于同一年停止了运作。1982年，时年54岁的创始人查普曼死于心脏病，此时的公司已经历数次财政困难，危机造成Lotus每年在美国仅售出少量的汽车，莲花汽车一度走在破产边缘，1986年，莲花集团被出售给通用汽车。1993年8月27日，通用汽车以3000万英镑将Lotus出售给卢森堡的A.C.B.N. Holdings S.A.，这是一家由意大利商人Romano Artioli控制的公司，他还拥有布加迪汽车公司。在经历过一连串的倒手买卖之后，1996年，莲花汽车的多数股份被卖给马来西亚的宝腾汽车。似乎莲花汽车是在被卖来卖去的过程中其技术被得到广泛的流传的。


莲花汽车将迎来历史上的变革

在收购莲花的时候，吉利曾表示将进一步释放莲花，那么写到这里，我们看看吉利能够给莲花带来些什么吧首先是沃尔沃技术，这是毋庸置疑的，其次是供应商、科技甚至一些底盘零部件可极大地减少开发莲花底盘的成本，再次，莲花汽车可利用沃尔沃的供应商网络，降低莲花单独谈判所需的费用，同样，沃尔沃的4缸和3缸涡轮增压发动机可替代莲花目前的丰田发动机，莲花如果采用沃尔沃的电池、电机和E轴供应商，也可快速实现汽车电气化，莲花还可利用沃尔沃的电气平台开发最新的娱乐信息和安全技术。


虽然吉利表示莲花汽车宝腾汽车不会对中国市场开放，但此次的收购无疑是对莲花汽车的拯救。小编真的希望莲花汽车能够重新绽放。只是不知到传说中的跑车会不会在中国烂大街呢？