大有起色！5月新能源客车卖了3140辆

5批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的陆续发布，终于把新能源客车这池静水砸出了涟漪。

1~4月，17家涉及新能源客车领域的企业销售新能源客车4008辆（5米以上），同比下降80.4%。

而到了5月，3140辆（5米以上）的销量，着实比前几个月大有起色。

分领域：公交垄断地位在减弱

具体来看，1~5月，在5米以上新能源客车领域，公交客车销售6105辆，座位客车销售337辆，卧铺与其他客车销售706辆，校车销量为零。


作为1~5月销量的绝对主力，公交客车6105辆的销量，占据了同期客车（5米以上）总销量高达85%的份额。不过，相比于前四月96%的份额，公交客车在新能源领域的垄断地位在减弱。

新能源公交车市场，最受欢迎的当属10~11米车型，以3207辆的表现，占据52.5%的份额；其次是8~9米车型，占比25%；接下来是11~12米车型，占比18.6%。也就是说，在新能源公交领域，10米以上大型客车更有市场，抢走了70%的份额。


再来看座位客车。1~5月，新能源座位客车337辆的销量，只有公交车销量的1/20。座位客车市场，10~11米一家独大：308辆的销量，占比91.4%。

不过值得注意的是，新能源座位客车已经不是我们印象中只能应用在通勤、租赁等领域了。例如，深圳市于2018年、广州市于2019年、佛山市于2020年力争实现纯电动公交占比达100%，而与之伴随的是，其他用途客车也“尽量使用新能源客车”。“我们销售到佛山的纯电动大客车，即将投放到公路班线运输，往返里程在150公里左右。”某客车企业销售负责人告诉记者。

卧铺与其他客车市场中，3.5米~5米占比68%，5~6米占比30.8%，其余那1%的市场，则分给了11~12米客车。

分长度：10~11米最受欢迎

看完用途再看长度。

1~5月，10~11米新能源客车最受欢迎，累计销量3515辆，占比40.6%。公交客车和座位客车共同撑起这部分市场，不过，公交客车的贡献是座位客车的10倍之多。


8~9米和3.5米~5米表现类似，占比分别为17.8%和17.4%。8~9米市场，有赖于公交车的支撑，而3.5米~5米市场，则完全依靠卧铺与其他客车。

接下来是11~12米车型，占比13.6%，公交依然是主力，无需多言。

5~6米占比7.9%，同样完全依靠卧铺与其他客车。

分企业：不按套路出牌得第一

1~5月，新能源客车销量排行榜的前三名分别是东风襄阳旅行车有限公司、湖南中车时代电动汽车股份有限公司和郑州宇通集团有限公司。

东风襄阳旅行车有限公司拿下第一名（1933辆），完全得益于在3.5~5米的出色表现——这一领域的销量，全部来自这家企业。


湖南中车时代电动汽车股份有限公司取得的第二名（1453辆），则要归功于在10~11米市场取得的成绩，1258辆的销量，份额达35.8%。如果统计5米以上客车市场，湖南中车时代才是第一名。


相比于前两名的有所侧重，第三名宇通（1100辆）则更均衡。从其销量来看，在8~9米、10~11米和11~12米的销量相差并不悬殊。


第四名中通（997辆）的情况与宇通类似，在8~9米、10~11米和11~12米领域均有所斩获。