从5月新能源车销量榜单看比亚迪王者归来

2017年前4个月，因为政策换档、补贴退坡等多重因素，前两年高歌猛进的新能源车销售遭遇低迷，产销量同比下降。但5月份，新能源车销量明显开始回暖，单月销售超过3.8万辆，其中比亚迪单月销售8684辆，再获重夺新能源车单品牌销量冠军，显示出王者归来的气势

回暖放量：比亚迪突出重围

2017年前4个月，中国新能源车市场形势低迷，产销量均比2016年有所下降，主要原因是政策换档、补贴退坡，此外还有春节假期、车型目录重审、地方补贴政策未落实等多重因素影响。


进入5月份后，新能源车市场明显开始回暖，总销量达到38119辆，比1月份的5000多辆，增长了约7倍还多，比4月份也多出了约1万多辆。此外，从1月到5月，新能源车销量逐月增长，显示出良好的增长势头。从5月新能源车单品牌销量榜单来看，比亚迪以8684辆获得冠军，尤其需要指出的是，在技术门槛更高的插电式混动汽车销售方面，比亚迪遥遥领先，销量比第二名多出近一倍，在新能源车市场，比亚迪用销量、用技术显示王者归来的气势。


业内人士指出，近几年来，比亚迪以“新能源汽车引领者”的身份，纵横国内车坛，也影响到世界新能源车的市场格局。比亚迪有强大的技术储备，也有强大的抗风险能力，只能市场环境稳定，比亚迪就能迅速恢复领先优势，率先突出重围，这一点不可置疑。

产品更多：比亚迪打出组合拳

随着新能源车市场的扩大和成熟，消费者对新能源车的需求也日趋多样化。2017年，比亚迪有多款新车将陆续上市，靠技术、靠新车打出组合拳，适应市场变化，满足消费需求。


2017年，唐100、秦100、宋DM、2017款秦EV300、2017款e5 300、2017款唐陆续上市，在产品矩阵上的完善布局，形成DM-EV的多重产品线矩阵，确保了在各细分市场处处开花。据比亚迪终端市场反馈，4月中旬上市的宋DM目前订单火爆，一车难求，上市第1个月销量破2000辆。6月3日的深港澳车展上，更具性价比竞争优势的2017款唐也已经上市。


据业内人士预测，未来在新能源车市场竞争中，企业应关注电动车的技术含量，提高整车的技术素质，在一些核心技术上真正具有国际竞争力，才能在竞争中获胜。如果依赖政策补贴为主，性能和技术上提升空间很小，如果遇到政策退坡销量也退坡，风险极大。与国外不同，中国私家车普遍是家庭唯一用车，要兼顾长、短途行驶，满足工作和生活的全时需要，随时可以来一场说走就走的旅行，但在社会充电设施不完善的现实下，消费者对电动汽车普遍存在里程焦虑。插电式混合动力汽车是目前私家车的最优选择,也是最能及早实现电动车的全国性推广和销售。

比亚迪5月销量获得冠军，只是表面的数字，更深层的原因就是，比亚迪在技术上的领先优势，在产品矩阵上也更加完善，尤其是插电式混动车持续热销，将使比亚迪在未来很长一段时间内，继续扮演新能源车市场的王者。