7月12日，乘联会公布数据，今年6月新能源乘用车销量达到4.14万，环比5月增长9%，同比增速22%。1至6月新能源车累计销量增长31%。崔东树表示，在2017年补贴政策和市场需求逐步回归正常后，新能源车产销逐步走强的特征。尤其是京沪市场恢复和经济型电动车的双增长，车市进入逐步平缓增长的新阶段，未来新能源市场是可期待的较快增长。
数据显示，纯电动乘用车依旧占据市场主力，占比82%，同比增速28%。而插电式同比回归正增长，为4%。其中，纯电动中的A00级电动车有1.87万台，仍是最大的市场，同比增50%。
“目前的市场对新能源车大型化认可度很差，企业喜欢简单的改进大车变新能源车，省事有面子，但微型电动车是发展的短期趋势。”崔东树表示，在全国没有形成统一大市场的情况下，优势车型胜出趋势越来越缓慢，更多的企业推出大量微型化、小型化产品。本月A级车出现增长乏力的情况，压力较大。
（根据乘联会数据统计）
从车企来看，结合插电和纯电动方面销量表现，比亚迪以11582辆获得6月新能源乘用车销量冠军。吉利（包括知豆、康迪、沃尔沃系列车型，以及帝豪EV）以5706辆位居第二，北汽新能源5147辆排名第三。
就单个车型看，纯电动领域，知豆D2、奇瑞eQ、比亚迪e5分别以4714、3466、3206分列冠亚季军；而插电式乘用车领域，比亚迪宋、唐以4552、1573包揽冠亚军，上汽eRX5以1541获得第三位置。
崔东树指出，随着北京新能源车销量逐步超越上海，由此也决定了全国新能源车市场的发展模式是纯电为主的特征，地方特色决定市场模式。广东的插混和纯电销量近似，这是广汽和比亚迪共同努力的效果。
