自收购了欧宝后，PSA集团一跃成为了全球第二大汽车制造集团。虽然在市场占有率有了很大的提升，但在东南亚市场中的表现却差强人意，2016年，PSA在东南亚市场全年销量为61.8万辆，同比2015年下降了16％。其中，神龙汽车2016年销量为60.02万辆，同比下降14.77％：东风标致和东风雪铁龙销量分别为34.92和25.1万辆，各自下滑14％和15.8％。长安DS销量也下滑了34％，销量为16123辆，不及目标销量的一半。
虽然PSA集团连续两年的能够实现盈利，2015年在中国市场540.23亿欧元亿欧元以及2016年的546.76亿欧元；两年实现同比增长2.1%。这样的表现在全球最大的汽车消费市场确实是比较尴尬的，其中里面最大的问题是PSA对于中国消费市场的单向认定不够全面，其次是对于投放中国市场的产品系列较为单一。
伊朗汽车市场
相比较多元化的中国汽车市场，伊朗是一个新兴的前景较为可观的汽车市场，伊朗位于亚洲的西南部，北接土库曼斯坦、阿塞拜疆和亚美尼亚，濒临里海，与俄罗斯和哈萨克斯坦隔海相望;西与土耳其和伊拉克接壤;东邻巴基斯坦和阿富汗;南隔波斯湾、阿曼湾与科威特、巴林、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国、阿曼和沙特阿拉伯等国相望。早在1971年，我国便与伊朗建交，1979年伊朗爆发伊斯兰革命后，我国是第一个承认其国家全球地位的国家。
伊朗是一个油气资源非常丰富的国家，所以在对外贸易方向，主要依赖于油气资源出口，而其余非油气产品的出口则显得比较薄弱。目前国家正在鼓励非油气石化资源的出口结构。其主要出口地区以亚洲和欧洲为主。这种局面和其当地政府的税收政策有着很大的关系，早在2002年，伊朗政府对于公司司单位的税收高达54%。与2002年调整之后为34%。但增值税确一路反涨，15年伊朗政府调整增值税收标准为9%。
PSA在华的寒冬季
2017年上半年PSA在华销量为15.2万辆，，在欧洲销量为104万。在华市场的严重下滑最有代表性的是雪铁龙63%的销量下跌。欧洲市场DS品牌销量下滑了45%。两个市场的下滑迫使PSA将市场重心外移以暂时面对目前的危机。目前PSA的市场注意力初步放在了伊朗市场和非洲市场。
据汽车氪获悉，2017年上半年PSA在非洲市场和伊朗市场销量共达到27.8万辆，这才使得上半年取得了158万销量的成绩，此举证明PSA的举动是正确的。但欧洲市场和中国市场依旧是PSA的最大依仗。PSA能否挺过在华寒冬季还是取决于在华销售的策略制定方向。
